Le Mans Wetten - 24 Stunden lang mitmachen!

Schnelle Fahrzeuge mit aufregenden Tachowerten haben die Motorsport-Wetten weitgehend dominiert. So hat sich der Formelsport als Ganzes entwickelt und entfaltet. Langstreckenrennen sind jedoch eine ganz besondere Art von Autorennen. Bei Langstreckenrennen wird vor allem die Widerstandsfähigkeit der Autos getestet, und auch die Fahrer müssen sich schwierigen Bedingungen stellen, wodurch die Ausdauer der Autos und der Fahrer auf die Probe gestellt wird. Das Le Mans-Rennen gehoert ist Teil der FIA World Endurance Championship.

Updated: 15.11.2023

👓 Rückblick 2023

Hypercar

Es ist, als wäre Ferrari nach 50 Jahren Abwesenheit nie weg gewesen!

Antonio Fuoco von Ferrari holte sich mit Leichtigkeit die Pole-Position für das Rennen, aber das Team hatte im eigentlichen Rennen keinen spürbaren Geschwindigkeitsvorteil. Alle fünf grossen Hypercar-Werksteams lagen zunächst über weite Strecken des Rennens in Führung. Es entwickelte sich ein Zweikampf zwischen Ferrari und Toyota, nachdem bei den Porsches mechanische Probleme auftraten, die Peugeots verunfallten und die Cadillacs langsamer wurden. Der Toyota mit der Startnummer 7 schied nach einer Kollision aus, die durch eine Massenkarambolage in einer Langsamfahrzone verursacht wurde, und der Ferrari mit der Startnummer 50 blieb 30 Minuten lang stehen, um ein Leck zu reparieren. Über Nacht verloren beide Fahrzeuge ein Bauteil.

Der Ferrari mit der Startnummer 51 und der Toyota mit der Startnummer 8 blieben an der Spitze. Während die Ferrari-Crew den Vorsprung gelegentlich ausbauen konnte, hielten die flinken Toyota-Fahrer und ein paar Schwierigkeiten mit dem Neustart des Ferrari nach einem entscheidenden Stopp die Fahrzeuge in Reichweite zueinander. Vier Stunden vor Schluss schien ein Zweikampf um den ersten Platz unausweichlich zu sein. Dann passierte ein Missgeschick: Der Toyota von Ryo Hirakawa wurde in der Nähe von Arnage zum Anhalten gezwungen. Plötzlich hatte der Ferrari drei Minuten Vorsprung und Luft zum Atmen.

Die Ferrari-Crew hatte nur noch einen Schreck übrig, da sie noch nicht viele Dauertests absolviert und über Nacht bereits ein technisches Problem an einem Fahrzeug festgestellt hatte. Beim letzten Stopp des Tages zündete der Wagen mit der Startnummer 51 nicht mehr, was zu einer stressigen 30-sekündigen Verzögerung führte. Das Auto sprang schliesslich an, und die Verzögerung wurde durch den Sicherheitspuffer, der durch den Fehler des Toyotas geschaffen wurde, zur Nebensache. Zum ersten Mal seit 1965 gewann Ferrari das Rennen, entgegen allen Quoten, mit denen man auf Le Mans wetten konnte.

Antonio Giovanazzi, James Calado und Alessandro Pier Guidi haben die ehrenvolle Aufgabe, die Automarke wieder zu ihrem alten Glanz zu verhelfen. Den Grossteil der letzten zehn Jahre verbrachten Pier Guidi und Calado in GTE-Pro-Fahrzeugen des Ferrari-Werks, die von derselben AF Corse-Crew wie dieses Prototypenprogramm betreut wurden. Giovanazzi hingegen war eine Formel-1-Hoffnung von Ferrari, dessen Karriere im offenen Rennwagen am Ende der letzten Saison endete, nachdem er bei Sauber nicht weitergekommen war. Trotz der Tatsache, dass Giovanazzi nie für Rosso Corsa an einem Grand Prix teilgenommen hat, stellt diese Leistung alle anderen Formel-1-Siege des Teams während seiner letzten Meisterschaft in den Schatten.

Mit zwei Minuten Rückstand auf den Sieger belegte der Toyota Nr. 8 den zweiten Platz. Die dritten und vierten Plätze der Cadillacs von Chip Ganassi Racing unterstrichen das erfolgreiche Rennen der Marke, die alle drei Fahrzeuge bei ihrem Debüt ins Ziel brachte. Die beiden Spitzenreiter von Peugeot und Porsche belegten nach schwierigen Tagen den achten bzw. neunten Platz.

LMP2

Inter Europol Competition gewann die andere Prototypenklasse LMP2, nachdem sie einen besonders schwierigen Tag hinter sich gebracht hatten. Fabio Scherer, der in Führung liegende Fahrer, wurde zu Beginn des Rennens in der Boxengasse über den Fuss gestossen. Dennoch absolvierte er alle seine Stints und kämpfte auf der Strecke mit zahlreichen Zusammenstössen mit dem Fahrzeug des Team WRT, das den zweiten Platz in der Klasse belegte.

Das Team war in der Lage, Scherer für seinen letzten Stopp per Handzeichen zu melden, obwohl das Funkgerät des Autos in den letzten Stunden ausfiel. Scherer, Jakub Smiechowski und Albert Costa konnten sich somit durchsetzen.

LMGTE AM

In der Kategorie LMGTE AM lag Corvette Racing aufgrund eines Stossdämpferproblems, das eine Reparatur in der ersten Stunde des Rennens erforderlich machte, zwei Runden zurück.

Im Laufe der folgenden 18 Stunden konnte sich das Team dank eines methodischen Angriffs von Ben Keating, Nicholas Varrone und Nicky Catsburg allmählich erholen, und bei Tagesanbruch war das Trio wieder konkurrenzfähig. Das Team gewann mit zwei Minuten Vorsprung das letzte Rennen in Le Mans für GTE-Fahrzeuge, nämlich für die C8.R, und die Marke Corvette Racing.

Fazit

Die Epoche der Hypercars hat gerade erst begonnen, auch wenn das 100-jährige Jubiläum des 24-Stunden-Rennens von Le Mans bereits beendet ist. Diese Fahrzeuge haben noch die Hälfte der Saison der IMSA- und FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft vor sich, einschliesslich der mit Spannung erwarteten Rennen in Monza und Petit Le Mans.

Mit den Plänen, Prototypen auf LMDh-Basis von Lamborghini, Alpine und BMW sowie Acura, dem Sieger des 24-Stunden-Rennens von Daytona 2023, an den Start zu bringen, wird dieses Rennen in der nächsten Saison noch wettbewerbsfähiger werden. Die Königsklasse des Rennens 2024 wird mindestens 20, wenn nicht sogar 30 Teilnehmer umfassen. Dies war der am stärksten umkämpfte 24-Stunden-Klassiker seit Jahrzehnten, mit fünf konkurrenzfähigen Programmen. Mindestens drei weitere werden im nächsten Jahr zum Rennen hinzukommen!

🏎️ Warum auf Le Mans wetten

Das grösste jährliche Langstreckenrennen ist das 24 Hours of Le Mans. Der Wettbewerb hat im Laufe der Jahre viel Anerkennung gefunden und ist eines der prestigeträchtigsten, grossartigsten und am sehnlichsten erwarteten Motorsportereignisse des Jahres. Im Gegensatz zu den bekannten Grand Prix-Veranstaltungen hat das Rennen keine festgelegte Länge oder Rundenzahl. Stattdessen handelt es sich um einen 24-Stunden-Wettbewerb auf Zeit. Das Auto, das am Ende dieser 24 Stunden die grösste Distanz zurückgelegt hat, wird zum Sieger des Wettbewerbs gekürt.

Der Wettbewerb dient als Test für die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge. Die Designer und Konstrukteure der Fahrzeuge müssen bei ihrer Arbeit an einem ausgewogenen Verhältnis zwischen diesen beiden Eigenschaften denken.

Das Rennen wird auf dem Circuit de la Sarthe ausgetragen. Die Strecke befindet sich in der französischen Stadt Le Mans.

Der Wettbewerb findet in der ersten Junihälfte statt und dauert 24 Stunden, beginnend am späten Nachmittag (15:00 Uhr Ortszeit). Die 24 Hours of Le Mans wurden im Laufe der Jahre von einer Vielzahl von Fahrern, Teams und Herstellern gewonnen.

Wie kam es zu Le Mans

Aufgrund der Dominanz der Grand-Prix-Rennen in der Vergangenheit wurden die 24 Stunden von Le Mans ursprünglich ins Leben gerufen, um die Bedeutung der Fahrzeugzuverlässigkeit zu betonen. Das erste Rennen der 24 Hours of Le Mans fand im Jahr 1923 statt. Nach den anfänglichen Zwischenfällen zog das Rennen mehr und mehr Interesse aus allen Bevölkerungsschichten auf sich, weil die Zuschauer es mochten, dass die Autos 24 Stunden lang im Rennen blieben.

Der Wettbewerb war 1953 Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Ausserdem war es Teil des Intercontinental Le Mans Cup 2011.

Die 24 Hours of Le Mans sind seit ihrer ersten Austragung im Jahr 2012 ein Teil der FIA World Endurance Championship.

Die Rennstrecke von Le Mans

Le Mans findet auf dem Circuit de la Sarthe statt. Es handelt sich nicht um eine einzige Rennstrecke und sie ist 13,650 Kilometer lang, denn sie umfasst den Bugatti Circuit, eine geschlossene Rennstrecke, und einen beträchtlichen Teil der normalen Strassen, die normalerweise für die Öffentlichkeit zugänglich sind. Sie dürfen allerdings nicht an dem Rennen teilnehmen.

Viele Jahre lang war die Ligne Droite de Hunaudieres, die heute die Regionalroute D338 ist, ein langer, gerader Abschnitt der Strecke, der fast die Hälfte der Strecke ausmachte. Nach einem langen Abschnitt folgt eine scharfe Kurve, die sogenannte Mulsanne-Kurve, in der Fahrzeuge mit mehr als 350 km/h fahren können. Die Strecke ist schnell und ein grosser Teil einer Runde wird mit Höchstgeschwindigkeit gefahren, was die Autos stark beansprucht. Es wurden zwei Schikanen eingerichtet, damit die Geraden nicht länger als zwei Kilometer sind, aber die Strecke bleibt trotzdem schnell.

Ursprünglich wurde das gesamte Rennen auf öffentlichen Strassen ausgetragen, aber als die Autos immer leistungsfähiger wurden, wurde die Situation immer gefährlicher. Aus diesem Grund konzentriert sich ein Teil des heutigen Rennens auf den Bugatti Circuit, eine 4,10 Kilometer lange Rennstrecke.

Hier findet man unter anderem die Dunlop-Brücke, die einen Blick auf den gesamten Bugatti Circuit und bis hinunter zur Ford-Schikane am anderen Ende bietet. Im Zusammenhang mit dem Sieg von Ford im Jahr 1966 wurde sie von Henry Ford persönlich bezahlt. Hier konnte er mit eigenen Augen sehen, wie schnell die Kurve war, also beschloss man, ihn zu schikanieren.

Die Dreifachkrone im Motorsport

Das 24 Hours of Le Mans, das als das grösste Langstreckenrennen gilt, ist ein wichtiger Bestandteil der dreifachen Krone im Motorsport. Das legendäre Indianapolis 500 und der prächtige Grand Prix von Monaco sind die beiden anderen Wettbewerbe im Rahmen dieser Dreifachkrone.

Eines der bekanntesten und berühmtesten Autorennen der amerikanischen Geschichte ist das Indianapolis 500. Der Wettbewerb gehört zur amerikanischen IndyCar-Serie. Die Top-Rennserie mit offenen Rädern in Amerika ist die Indycar-Serie.

Einer der ältesten und prestigeträchtigsten Motorsportwettbewerbe ist der Grosse Preis von Monaco. Wenn die Formel-1-Teams für den Grand Prix in den unabhängigen Staat Monaco reisen, ist das Rennen ein jährliches Ereignis voller Glanz und Ruhm.

✔️ Kategorien und Fahrzeugtypen

Um bei Le Mans Wetten erfolgreich zu sein, muss man die verschiedenen Autotypen, die in den einzelnen Kategorien der 24 Hours of Le Mans antreten, genau kennen.

In Le Mans gibt es vier Kategorien, die drei verschiedenen Fahrzeugtypen entsprechen. Die Klassifizierungen sind GTE PRO (Gran Turismo Endurance Professional), GTE AM, LMP1 (Le Mans Prototype 1) und LMP2 (Le Mans Prototype 2). (Gran Turismo Endurance Amateur). LMP1-H (Le Mans Prototype 1 Hybrid) und „normaler“ LMP1 sind die beiden Unterkategorien, die unter die höchste Kategorie, LMP1 (ohne Hybridtechnologie), fallen.

Werfen wir also einen kurzen Blick auf jede Kategorie und Unterkategorie, beginnend mit der schnellsten.

LMP1-H

LMP1-H ist für geschlossene Prototypen mit maximalen Überhängen von 1.000 Millimetern vorne und 750 Millimetern hinten, einer maximalen Höhe von 1.050 Millimetern, einer maximalen Länge von 4.650 Millimetern und einer maximalen Breite von 1.900 Millimetern ausgelegt. Die Spurweite und der Radstand sind nicht begrenzt.

Das Auto muss mindestens 870 Kilogramm wiegen (die Hersteller können je nach Design auch leichtere Autos bauen, müssen aber Ballast anbringen). Das maximale Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt bei Benzinern 68,3 Liter, bei Dieselfahrzeugen 54,2 Liter.

Die LMP1-H sind kompakte Wunderwerke der Hybridtechnologie, in denen sich eine Menge Ingenieursarbeit angesammelt hat. Aber das Beste an ihnen ist, dass man ein gewisses Mass an technologischer Entscheidungsfreiheit hat, das es seit der Gruppe C nicht mehr gegeben hat. Wir können in diesem Jahr vier offizielle Autos mit vier völlig unterschiedlichen technologischen Ansätzen sehen, weil jeder Hersteller Autos entwerfen kann, die sich wirklich von den anderen unterscheiden und sich trotzdem an die Regeln halten, indem er nur mit den Einschränkungen beim Kraftstoffverbrauch und der Energiespeicherung experimentiert.

LMP1

Privatteams liefern die LMP1 - die andere Variante der Eliteklasse. Sie dürfen kein Hybridsystem verwenden, so dass ihr Auto nur einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem maximalen Hubraum von 5,5 Litern haben darf.

Die Autos sind in Bezug auf Grösse, Aerodynamik und Reglement identisch mit den LMP1-H-Autos. Um die Leistung an die der offiziellen LMP1 anzugleichen, erlaubt der ACO ihnen, mit weniger Gewicht (850 Kilo) und einem höheren Kraftstoffverbrauch pro Runde (157,2 MJ Benzin) zu fahren.

Es gibt nur drei „inoffizielle“ LMP1, das Team von Colin Kolles und die beiden von Rebellion Racing, die um den Sieg in der Kategorie kämpfen und versuchen werden, einige Krümel in der Gesamtwertung zu erhaschen, die mögliche Ausfälle der Herstellerautos hinterlassen.

LMP2

Le Mans Prototype 2 ist eine Klasse, die geschaffen wurde, um privaten Teams, Gentlemen und Rookies die Chance zu geben, Le Mans zum ersten Mal zu erleben. Es ist bei weitem die wettbewerbsfähigste und unberechenbarste Kategorie, wenn es zu Le Mans Wetten kommt. Was das Design betrifft, so ist das Chassis der LMP2 wie das der LMP1 homologiert und bietet vergleichbare Sicherheitsmerkmale, aber mit weniger teuren Materialien und Konstruktionen, um die Preisobergrenze des ACO einzuhalten.

Die Autos wiegen mindestens 900 Kilo und können atmosphärische Motoren mit fünf Litern Benzin oder 3,2 Litern mit Turbolader verwenden.

Die Hersteller müssen sich damit begnügen, Motorenlieferanten zu sein, da sie in dieser Kategorie nicht teilnehmen dürfen. Porsche hat früher Privatteams Chassis zur Verfügung gestellt, darf dies aber seit der Änderung der Regeln nicht mehr tun.

GTE PRO

Die GTE Pro-Division versucht, den ursprünglichen Zweck von Le Mans aufrechtzuerhalten, nämlich einen Wettbewerb für offiziell lizenzierte Gran Turismo-Fahrzeuge zu veranstalten.

Sie steht nur Gran Turismo-Fahrzeugen zur Verfügung, die nach dem GTE-Reglement für die FIA GT2-Normen zertifiziert sind. Es handelt sich dabei um Strassenfahrzeuge, die umfangreiche Anpassungen für den Rennsport erhalten haben. Das Auto muss weniger als 4,8 Meter lang sein, 1.245 Kilogramm wiegen, zwei Türen und einen 90-Liter-Tank haben. Durch ein System von Ansaugflanschen, das auf dem Hubraum des Motors basiert, begrenzt der ACO die Motorleistung.

GTE AM

Eine Kategorie, die von und für Amateurfahrer geschaffen wurde, ist GTE AM. Teams, die in dieser Kategorie antreten wollen, müssen zwei Fahrer haben, die nicht so gut sind wie die Profifahrer.

Die GTE AM-Teams fahren die gleichen Fahrzeuge wie die GTE Pro-Teams, allerdings handelt es sich um ältere Modelle. Der ACO schlägt vor, dass die GTE AM-Teams gebrauchte Fahrzeuge aus früheren Kampagnen verwenden, um die Wettbewerbskosten zu senken und die Attraktivität der 24 Hours of Le Mans für eine grosse Anzahl von nicht-professionellen Fahrern zu wahren.

👥 Konstrukteure und Rennfahrer

In der Königsklasse des 24-Stunden-Rennens von Le Mans werden insgesamt 16 Fahrzeuge an den Start gehen, so viele wie seit 2011 nicht mehr. 24 LMP2-Fahrzeuge, 21 GT-Fahrzeuge und ein Experimentalfahrzeug des Typs NASCAR sind ebenfalls in der Teilnehmerliste von insgesamt 62 Fahrzeugen enthalten.

Mit drei Fahrzeugen des Werksteams und einem Privatwagen von Jota führt Porsche die Spitzenkategorie an. Cadillac setzt drei Fahrzeuge der V-Series R ein, ein Fahrzeug für die Langstrecken-Weltmeisterschaft und zwei IMSA-Fahrzeuge. Toyota, Peugeot, Ferrari und Glickenhaus werden jeweils zwei Fahrzeuge einsetzen. Der Floyd Vanwall Racing Team Vanwall Vandervell 680, ist das Hypercar, das seine Teilnahme als letztes bestätigt hat.

Sébastien Bourdais, Kamui Kobayashi, Brendon Hartley, Sébastien Buemi, Will Stevens, Paul Di Resta, Jack Aitken und der Formel-1-Weltmeister von 1997, Jacques Villeneuve, gehören zu den Fahrern, die bereits ihre Zusage für die Königsklasse gegeben haben.

In der LMP2 PRO/AM-Kategorie treten von den insgesamt 24 Teilnehmern der LMP2-Klasse acht Fahrzeuge an. Zu den Fahrern in der P2-Kategorie gehören Pietro Fittipaldi, Oliver Jarvis, Filipe Albuquerque, Bent Viscaal und Daniil Kvyatt. Alle Fahrzeuge stammen von Oreca O7-Gibson.

Zum ersten Mal bilden die GTE-AM-Fahrzeuge die vollständige GT-Klasse. Am Ende der WEC-Saison 2022 wurde die Pro-Division aufgelöst, aber die GTE-Autos traten noch ein Jahr lang in PRO/AM-Rennen an. Mit Ben Keating hat Corvette zum ersten Mal Fahrzeuge in der AM-Kategorie eingesetzt. Die Konkurrenz besteht aus Fahrzeugen von Porsche, Ferrari und Aston Martin. Der Starschauspieler Michael Fassbender wird bei den 24 Stunden von Le Mans wieder in einem Porsche 911 für Proton Competition an den Start gehen.

Der Garage 56 Wagen von Hendrick Motorsports ist das letzte Fahrzeug in der Startaufstellung. Jimmie Johnson, siebenfacher NASCAR-Meister und Goodwood-Rennfahrer, Mike Rockenfeller, ehemaliger Gewinner des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, und der F1-Champion von 2009, Jenson Button, werden in diesem stark modifizierten Chevrolet Camaro ZL1 der NASCAR Cup Series antreten.

🔮 Unsere Prognose

Seit Porsche und Audi beide die angeschlagene LMP1-Klasse aufgegeben haben, hat Toyota die alleinige Kontrolle über das prestigeträchtigste Rennen der Welt. Jetzt, da die Formel auf das neue Hypercar umgestellt wurde, befinden wir uns auf dem Höhepunkt des Langstreckensports in einer neuen Ära.

Wer von diesen Teams am Ende ganz oben auf dem Treppchen stehen wird, erfahren Sie hier. Nun, Toyota ist nach fünf Siegen in Folge natürlich das Team, das es zu schlagen gilt, und es ist ziemlich schwer, den japanischen Konstrukteur auszuschliessen, aber es gibt einige interessante Teilnehmer. Porsche stellte beim Festival of Speed presented by Mastercard seinen 963 vor, und Marken wie Cadillac und BMW haben im Hintergrund fleissig ihre Fahrzeuge getestet. Peugeot war das erste der neuen Teams, das bei den letzten WEC-Läufen 2022 mit seinem Auto antrat.

Wir haben dennoch das Gefühl, dass, sobald die Zielflagge geschwenkt wird, Ferrari beim 24 Hours of Le Mans 2023 als Erster die Ziellinie überqueren wird. Man kann nur hoffen, dass Ferraris Entscheidung, den 499er zu bauen, gerechtfertigt war, denn er sieht nicht nur mit seiner auffälligen rot-gelben Lackierung umwerfend aus, es wäre auch schön, wenn das „sich aufbäumende Pferd“ noch viele Jahre lang auf dem Circuit de la Sarthe zu sehen wäre.

⭐ Wettfavoriten

Im Vorfeld des am Wochenende stattfindenden Rennens finden Sie hier die Wettquoten für die Gesamtsieger, und zwar je nach Fahrzeugkategorie:

Das japanische Team Toyota Gazoo Racing, das über jahrelange WEC-Erfahrung verfügt und mit dem GR010 Hybrid ein komplettes Fahrzeug vorweisen kann, bleibt der Favorit im Bereich der Hypercars. Mike Conway, Kamui Kobayashi und Jose Maria Lopez fahren die Nummer 7; Sebastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirawaka gehen mit der Nummer 8 ins Rennen. Der Star des Porsche 963 des Hertz Team Jota ist Antonio Felix Da Costa, und der Star des Cadillac V-Series R des Action Express Racing Teams ist Jack Aitken.

Viel Aufmerksamkeit verdienen die Ferrari 499P mit den Nummern 50 und 51. Das sich aufbäumende Pferd gibt beim Start der 24 Hours of Le Mans sein offizielles Debüt in der Königsklasse, fünfzig Jahre nach der letzten Teilnahme. Die Fahrer des Fahrzeugs mit der Nummer 50 sind Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, und die Fahrer des Fahrzeugs mit der Nummer 51 sind Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi.

Das Peugeot-Projekt läuft schon seit einiger Zeit, und der Löwe wird in Le Mans zum ersten Mal seit dem Debüt des 9X8 in Monza im Jahr 2022 zwei Fahrzeuge einsetzen. Paul Di Resta, Mikkel Jensen und Jean-Eric Vergne fahren die Nummer 93, Loic Duval, Gustavo Menezes und Nico Muller die Nummer 94. Die beiden Glickenhaus 007 sind dieses Mal etwas niedriger eingestuft, wie die Quoten ergeben.

Die italienischen Teams Prema Racing und AF Corse stechen in der LMP2 hervor, der zweitwichtigsten und leistungsstärksten Kategorie. Für die 24 Besatzungsmitglieder an Bord des Oreca 07-Gibson wird es einen ausgeglichenen Wettbewerb geben. Der Fokus liegt auf Mirko Bortolotti, Daniil Kvjat und Robert Kubica (Team WRT) sowie Prema Racing.

Eine Stufe tiefer, in der LMGTE AM, liegt erneut das Team AF Corse an der Spitze, diesmal mit zwei Ferrari 488 GTE Evo. Mit Richard Mille AF Corse, Iron Lynx und Iron Dames (eine reine Frauenbesatzung).

Die einzige Chevrolet Corvette C8 R in der Veranstaltung wird gegen den Porsche 911 RSR, den Aston Martin Vantage AMR und die Ferrari-Fahrzeuge antreten. Für den Chevrolet Camaro ZL1, der von einem der drei Mitglieder des Hendrick Motorsport Teams, Jenson Button, gefahren wird, gibt es eine eigene Kategorie, die als „Innovatives Auto“ bezeichnet wird.

🏆 Die erfolgreichsten Hersteller

📊 Auf Le Mans wetten

Das 24 Stunden Rennen von Le Mans wird von vielen als das grösste Rennen der Welt angesehen. Es ist anstrengend für die Fahrer, schwierig für die Autos und aufregend für die Zuschauer.

Es macht Spass, sich das Rennen danach anzusehen. Wenn Sie etwas Geld darauf setzen, ist die Aufregung noch grösser. Wenn Sie sich davon angesprochen fühlen, empfehlen wir Ihnen, die Angebote der besten Online-Wettanbieter für die 24 Hours of Le Mans zu nutzen.

Die am besten bewerteten Buchmacher für die 24 Hours of Le Mans bieten zahlreiche Vorteile, die wir im Folgenden näher erläutern. Sie bieten nicht nur hervorragende Quoten. Auf dieser Seite geben wir Ihnen auch Tipps für Le Mans Wetten.

Wettmärkte

Es spricht nichts dagegen, dass Sie jetzt mit Echtgeld auf die 24 Hours of Le Mans wetten. Nun ist es an der Zeit, die verschiedenen Märkte zu erkunden und Ihre Wetten abzuschliessen.

Hier finden Sie die Wettmöglichkeiteten, die von den besten Buchmachern für die 24 Hours of Le Mans zur Verfügung gestellt werden.

• Rennsieger: Sie können auf eine beliebige Mannschaft setzen, die das Rennen gewinnt, indem Sie darauf wetten, dass sie den ersten Platz belegt.
• Platzierung: Eine gute Alternative ist es, auf ein Team zu setzen, das unter den ersten 3, 5 oder 10 Plätzen landet.
• Konstrukteur: Sie können auf den Konstrukteur wetten, der den Motor des Siegerautos liefert.
• Klassensieger: LMP1, LMP2, GT Endurance Pro und GT Endurance AM sind die vier in Le Mans verfügbaren Klassen. Sie können daher auch auf den Klassensieger wetten.
• Spezialwetten: Die besten Online-Buchmacher für die 24 Hours of Le Mans bieten faszinierende Spezialwetten auf die Anzahl der Autos, die ins Ziel kommen, die Anzahl der Runden, die die Sieger zurücklegen, und andere ungewöhnliche Wettvorschläge.
• Head-to-Head-Wetten: Sie können wählen, welches von mehreren verschiedenen Teams aus unterschiedlichen Paarungen das Rennen bis zur Ziellinie gewinnt.
• Live-Wetten: Sie können entweder Live-Wetten auf die 24 Stunden von Le Mans abschliessen oder Ihre Wetten vor dem Start des Rennens platzieren. Live-Wetten sind angesichts der vielen Überraschungen während des Rennens vielleicht die beste Wahl.

Langzeitwetten

In der Regel können Sie Wetten bis zu mehreren Monaten im Voraus abschliessen, obwohl die Wettanbieter zu diesem Zeitpunkt in der Regel noch nicht viele Informationen über die Teams haben.

Daher ist es nicht immer die beste Vorgehensweise, frühzeitig auf einen der Top-Anwärter zu setzen, da die Buchmacher normalerweise versuchen, auf Nummer sicher zu gehen und niedrige Quoten für die Favoriten anbieten.

Stattdessen sollten Sie nach Aussenseitern suchen, die eine gewisse Gewinnchance haben. Hier sind einige Beispiele für Faktoren, die auf einen Überraschungssieger hindeuten könnten.

• Ausfall eines Teams: Wenn einige der stärkeren Teams beschliessen, aus irgendeinem Grund nicht an dem Wettbewerb teilzunehmen, z.B. weil sie ihre Sponsoren verloren haben, könnte dies dem Rest des Feldes einen Vorteil verschaffen.
• Neue und finanzstarke Teams: Gelegentlich taucht ein neues Team mit viel Geld auf und verändert die gesamte Leistungsdynamik in Le Mans.
• Fahreraufgebote: Im Gegensatz zu Wettbewerben wie der Formel 1, der IndyCar-Serie und anderen sind die 24 Stunden von Le Mans ein einmaliges Ereignis. Jedes Jahr ändern sich die Fahreraufgebote erheblich, so dass Sie nach neuen grossen Namen Ausschau halten sollten.
• Investitionen seitens der Hersteller: In den 2000er und den frühen 2010er Jahren waren Audi und Porsche die dominierenden Hersteller. Als sie jedoch aufhörten, so viele Investitionen zu tätigen, übernahm Toyota die Führung und gewann zwischen 2018 und 2020 drei Rennen in Folge. Wenn ein Hersteller bereit ist, stark zu investieren, kann das die Situation völlig verändern.

Wetten kurz vor dem Rennen

Das 24 Hours of Le Mans ist ein beliebtes Ereignis für Online-Wetten während der letzten paar Tage vor dem Rennen.

Der Hauptvorteil dabei ist, dass Sie viel mehr Quellen zur Verfügung haben, als wenn Sie früh Wetten abschliessen. Sie sind mit den Teams und Fahrern vertraut, und wenn Sie bereit sind, ein wenig zu recherchieren, können Sie eine Fülle von nützlichen Informationen finden. Ausserdem sind mehr Märkte verfügbar. Hier sind unsere besten Empfehlungen, damit Sie Ihre Wetten auf die 24 Stunden von Le Mans mit Bedacht platzieren können.

Die besten Wettseiten für das 24 Hours of Le Mans bieten in den letzten Tagen vor dem Rennen alle Wettmärkte an und beschränken sich dabei nicht nur auf den Gesamtfavoriten. Es gibt eine Vielzahl von Wettarten, die wir bereits vorgestellt haben. Sie sollten jede einzelne sorgfältig abwägen, bevor Sie eine Entscheidung treffen:

• Ausfall eines Teams: Wenn einige der stärkeren Teams beschliessen, aus irgendeinem Grund nicht an dem Wettbewerb teilzunehmen, z.B. weil sie ihre Sponsoren verloren haben, könnte dies dem Rest des Feldes einen Vorteil verschaffen.
• Fahrzeuge: Mans sollte zweifellos mit dem Fahrzeug beginnen. Wie viele Ressourcen wurden in seine Konstruktion gesteckt? Handelt es sich um eine brandneue Maschine, oder wurde sie schon früher hergestellt und nur für diese aufgerüstet? Wer ist die Firma, die sie hergestellt hat?
• Fahrer: Die Regeln der 24 Stunden von Le Mans sehen vor, dass jedes Team zwei Fahrer einsetzen kann, aber die meisten bevorzugen drei, um möglichst gute Siegchancen zu haben.
• Ressourcen: Teams sind in der Regel in Organisationen mit mehr Ressourcen stärker. Sie setzen Elitestrategen, schnellere und fähigere Mechaniker und andere Personen ein, von denen Sie nicht oft hören. Jede ihrer Rollen ist sehr wichtig.

Mehrere freie Trainings, ein Hauptqualifying und eine Hyperpole-Sitzung sind Teil der einwöchigen Vorbereitungen auf die 24 Stunden von Le Mans, in denen die Startaufstellung festgelegt wird.

Die Leistung der Autos während des Qualifyings kann viel aussagen, auch wenn die endgültigen Startpositionen bei Langstreckenrennen wie den 24 Stunden von Le Mans nicht wirklich von Bedeutung sind.

ℹ️ Referenzen

• Offizielle Seite des 24-Stunden-Rennens von Le Mans