F1 Wetten, Rennkalender, Prognosen und Wett-Tipps

Für Neulinge können F1 Wetten überwältigend sein. Es besteht ein grosser Unterschied zwischen der Kenntnis einer bestimmten Sportart und dem Wissen, wie man auf diese Sportart wettet. Hier lernen Sie beides, damit Sie für Ihre Motorsport-Wetten im Jahr 2023 gerüstet sind.

Updated: 29.09.2023

🇶🇦 Grosser Preis von Katar 2023
Datum	Sonntag, 8. Oktober, 19:00 Uhr
Rennen Nr.	#17 / 22
Favorit	🇳🇱 Max Verstappen
Strecke	🇶🇦 Losail International Circuit, 5.380 km km

🔮 Unsere Vorhersagen

08. Oktober, 19:00 Uhr Katar GP

24. September, 7:00 Uhr Japan GP

17. September, 14:00 Uhr Singapur GP

3. September, 15:00 Uhr Italien GP

27. August, 15:00 Uhr Niederlande GP

30. Juli, 15:00 Uhr Belgien GP

23. Juli, 15:00 Uhr Ungarn GP

9. Juli, 16:00 Uhr Grossbritannien GP

2. Juli, 15:00 Uhr Österreich GP

18. Juni, 20:00 Uhr Kanada GP

4. Juni, 15:00 Uhr Spanien GP

28. Mai, 15:00 Uhr Monaco GP

7. Mai, 21:30 Uhr Miami GP

30. April, 13:00 Uhr Aserbaidschan GP

2. April, 7:00 Uhr Australien GP

19. März, 18:00 Uhr Saudi-Arabien GP

5. März, 16:00 Uhr Bahrain GP

🇶🇦 Katar GP Vorschau

Max Verstappen kann nun seinem dritten WM-Titel in Folge ganz nahe kommen.

Es war schon seit einiger Zeit klar, dass der dominante Red Bull auch in der Saison 2023 wieder siegen würde, aber am kommenden Wochenende in Katar wird er seine erste reelle Chance dazu bekommen. Denn der einzige Fahrer, der Verstappen jetzt noch technisch gesehen schlagen kann, ist sein Red-Bull-Teamkollege Sergio Perez. Aber selbst wenn der Mexikaner Perez das Sprintrennen in Katar am kommenden Samstag gewinnen sollte, müsste Verstappen nur Sechster werden, um den Weltmeistertitel zu gewinnen. Und selbst wenn Verstappen dieses Kunststück am Samstag nicht gelingen sollte, würde ein weiterer Sieg von Perez im Hauptrennen am nächsten Tag bedeuten, dass Max nur Achter werden müsste.

Nach einer einwöchigen Pause reist die Formel 1 zum Grossen Preis von Katar nach Doha. Für Max Verstappen wird es ein sehr wichtiges Wochenende, denn er hat bereits am Samstag im Sprintrennen den ersten Matchball zum Titelgewinn. Drei Zähler Vorsprung auf Sergio Perez reichen aus, um seinen dritten Titel in Folge zu sichern. Die Konstrukteursmeisterschaft ist bereits an Red Bull gegangen und der Kampf um den zweiten Platz entscheidet sich nun zwischen Mercedes und Ferrari, die durch 20 Punkte getrennt sind.

Die Rennstrecke in Katar ist vor allem für die MotoGP bekannt und wurde 2004 eingeweiht. Der Bau dauerte nur ein Jahr und wurde von rund 1.000 Arbeitern ausgeführt, wobei sich die Kosten auf etwa 58 Millionen Dollar beliefen. Die Einweihung fand 2004 mit dem Sieg des spanischen Motorrad-Piloten Sete Gibernau statt. Was den Motorsport betrifft, so wurde hier 2009 eine Runde der GP2 Asia Series ausgetragen, die von Nico Hülkenberg mit ART Grand Prix und Sergio Perez mit Barwa International Campos gewonnen wurde.

Im Jahr 2021 siegte Lewis Hamilton vor Max Verstappen und Fernando Alonso. Im darauffolgenden Jahr wurde die Veranstaltung abgesagt.

🔢 Zwischenstand

📅 Kalender

Wetten Sie hier auf die nächsten Rennen:

🇮🇹 Emilia-Romagna GP 2023 abgesagt:

Der Grosse Preis der Emilia-Romagna wird nicht stattfinden. Darauf haben sich die FIA und die Formel 1 nach einem Treffen mit den Behörden vor Ort heute Morgen geeinigt, das GP-Wochenende in Imola abzusagen. Das Rennen wurde von der Stadt und den Fans mit Spannung erwartet, die sich darauf freuten, das 70. Jubiläum des Autodromo Enzo und Dino Ferrari zu feiern, aber im Laufe der Stunden wurde es immer schwieriger, es unter sicheren Bedingungen zu organisieren, da die starken Stürme, die seit gestern über die Emilia-Romagna und die Marken wüten, fünf bestätigte Todesfälle sowie zahlreiche Schäden und Unannehmlichkeiten im Strassennetz verursacht haben.

Quelle: formula1.com

🏆 Siegerquoten: Saison 2023

Obwohl die Fahrermeisterschaft bei den F1 Wetten 2023 mehr Prestige hat, ist die Konstrukteursmeisterschaft immer noch von Bedeutung. Kein Fahrer kommt in der Quotentabelle an Max Verstappen als den überwältigenden Favoriten auf den dritten Titelgewinn in Folge heran.

Sollte er die Meisterschaft 2023 gewinnen, wäre Lewis Hamilton, der zweite Favorit, der erste achtfache Sieger in der Geschichte der F1. Die Fahrer, die nach ihm kommen, Charles Leclerc, George Russell und Carlos Sainz Jr., kämpfen alle um ihren allerersten Weltmeistertitel.

Max Verstappen

Es überrascht nicht, dass man auf Max Verstappen setzt, der drei aufeinanderfolgende Fahrermeisterschaften gewinnen soll. Sollte es ihm gelingen, sich an der Spitze der Formel 1 zu halten, würde er damit in eine elitäre Gruppe mit Jack Brabham, Sir Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet und Ayrton Senna aufsteigen.

Aufgrund von Verstappens dominantem Erfolg in der Formel 1 Meisterschaft 2022 werden die Teams und die rivalisierenden Fahrer zu Beginn der Saison viele überzeugende Argumente vorbringen müssen, um die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, dass Verstappen der Titel tatsächlich noch zu nehmen ist.

Und selbst wenn eine andere Wahl zustande käme, muss man sich nur Charles Leclerc und Ferraris hervorragenden Start in die F1-Saison 2022 vor Augen führen, um zu verstehen, dass Fehlschläge in der Welt der Formel 1 Wetten sehr ernst genommen werden müssen.

Wir können davon ausgehen, dass Verstappen in dieser frühen Phase, in der nur Erfolge wirklich berücksichtigt werden können, noch eine ganze Weile an der Spitze dieser Liste stehen wird

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton, siebenfacher Weltmeister, ist derzeit der zweite Favorit bei den F1 Wetten. Hamilton hat die gesamte Saison 2022 ohne einen einzigen Sieg absolviert. Das ist das erste Mal in seiner F1-Karriere, die 2007 begann. Dies war das Ergebnis der höchst umstrittenen Art und Weise, in der ihm 2021 eine rekordverdächtige achte Meisterschaft entrissen wurde.

Es wurde erwartet, dass Hamilton das Unrecht von 2021 in ein Recht von 2022 umwandeln würde. Aber es wurde schnell klar, dass das Warten auf einen achten Weltmeistertitel weitergehen würde, nachdem er den W13 fahren musste, ein Formel-1-Auto, das eine technische Richtlinie benötigte, um den Rückstand auf Ferrari mitten in der Saison aufzuholen.

Die gleiche positive Erwartungshaltung besteht offensichtlich auch für die Saison 2023, in der Hamilton in der Fahrerwertung auf Platz zwei liegt. Doch wenn Hamilton Verstappen noch einmal die Meisterschaft streitig machen will, muss sich der W14 deutlich verbessern. Ausserdem wird George Russell selbst Titelambitionen haben, und das umso mehr, nachdem er Hamilton in seiner ersten Saison bei den Silberpfeilen in der Punktewertung überholt hat.

Charles Leclerc

Charles Leclerc ist der nächste in der Reihe. Nachdem er zwei der ersten drei Rennen der F1 2022 gewonnen hatte, glaubten wir, dass er ein wahrhaftiger Weltmeister sein würde. Doch wie wir alle wissen, wurde die ohnehin schon lange Titeldürre der Scuderia durch das Comeback von Red Bull, zahlreiche Fahrer- und Teamfehler bei Ferrari sowie mangelnde Zuverlässigkeit noch länger.

Der Start in die neue Saison gibt Ferrari jedoch neue Hoffnung, da das Team nun Frederic Vasseur als Teammanager hat, der bereits gut mit Leclerc zusammengearbeitet hat. Leclerc sollte der Fahrer sein, auf den Ferrari setzen wird, falls Vasseur sich noch entscheiden muss.

Trotz aller Mängel, die Ferrari im Jahr 2022 zu verzeichnen hatte, ist von dem neuen Auto, das den Fahrern zur Verfügung stehen wird, ein weiterer grosser Schritt in der Weiterentwicklung zu erwarten. Der F1-75 war eine grosse Bedrohung, vor allem wenn es darum ging, Pole-Positions zu erringen, und Ferrari hat damit eine grossartige Grundlage, auf der man in der F1 2023 aufbauen kann.

Allerdings steht niemand so sehr unter Druck wie Ferrari. Druck führt zu Fehlern, und Fehler führen zu weiteren Versäumnissen.

George Russell

Obwohl man von ihm erwartete, dass er gleich eine Spitzenleistung erbringen würde, hat George Russell in seiner ersten Saison bei den Silberpfeilen trotz aller Probleme von Mercedes mit einem vierten Platz in der Gesamtwertung und 35 Punkten Vorsprung auf den siebenfachen Weltmeister und Landsmann Hamilton ziemlich beeindruckt.

Russell war schon lange über seine Zeit bei Williams hinausgewachsen und plädierte für einen grösseren Wechsel, der dann auch zustande kam, als Valtteri Bottas, ein ehemaliger Teamkollege von Hamilton, ein gemütliches neues Zuhause bei Alfa Romeo fand. Er hat diese Entscheidung in der Saison 2022 mehr als gerechtfertigt und wird nach seinem Sieg in Interlagos nach weiteren Erfolgen streben.

Carlos Sainz Jr.

Betrachten wir die Fahrer, die bei grossen Teams unter Vertrag stehen, von denen aber derzeit nicht erwartet wird, dass sie ihre eigene Titeljagd in Angriff nehmen, beginnen wir, das Spektrum etwas zu erweitern.

Obwohl Sainz mit seinem Sieg beim Grossen Preis von Grossbritannien den ersten F1-Sieg seiner Karriere errang, drehte Leclerc den Spiess in der F1 2022 schnell wieder um. Der Sohn des ehemaligen zweifachen Rallye-Champions hatte 2021 einen fantastischen Start in sein Leben als Ferrari-Pilot, denn er beendete diese erste Saison vor Leclerc in der Gesamtwertung.

Wie bereits erwähnt, sind die relativ hohen Quoten für Sainz auf dem Wettmarkt vor allem auf die Erwartung zurückzuführen, dass Leclerc ihm vorgezogen wird, sollte Ferrari die Gelegenheit erhalten, auch nach den F1 Wetten 2023, erneut um die Meisterschaft zu kämpfen.

Aber Sainz hat sich in der Vergangenheit trotzig gezeigt, wie sein Sieg in Silverstone beweist, und es könnte schwierig sein, ihn in Zukunft auf einen Platz als Nummer 2 zu zwingen.

Sergio Perez

Sergio Perez vervollständigt die Fahrerliste der ersten drei Teams. Solange Max Verstappen das andere Red Bull-Auto fährt, wird er nicht in der Lage sein, seinen eigenen Anspruch auf den Weltmeistertitel geltend zu machen, ganz gleich, wie sehr er sich auch anstrengt.

Anstatt sich auf den Kampf um die Weltmeisterschaft zu konzentrieren, wird Perez mehr damit beschäftigt sein, seine eigene Zukunft bei Red Bull zu sichern. Das ist jetzt noch wichtiger, da Daniel Ricciardo als dritter Fahrer von Red Bull wieder dabei ist.

Obwohl Red Bull behauptet, dass Ricciardo keine Gefahr für Perez darstelle, wird es angesichts der aggressiven Entscheidungsfindung des Konstrukteursmeisters immer Zweifel daran geben, wer der zweite Fahrer im Rennstall sein wird.

Trotz des ganzen Wirbels abseits der Strecke ist Perez immer noch ein fantastischer Fahrer auf der Strecke, und sein grossartiger Sieg beim Grossen Preis von Singapur 2022 war eine weitere rechtzeitige Bestätigung seines aussergewöhnlichen Talents. Einfach ausgedrückt: Perez wird aufgrund seiner mangelnden Beständigkeit und des Verstappen-Faktors nie in der Lage sein, um den Weltmeistertitel mitzufahren.

Aussenseiter

Aufgrund der Art und Weise, wie die Formel 1 Wetten derzeit funktioniert, können alle Fahrer der anderen sieben Teams - Alpine, McLaren, Alfa Romeo, Aston Martin, Haas, AlphaTauri und Williams - als Aussenseiter auf den Gewinn der Fahrermeisterschaft im Jahr 2023 angesehen werden.

Nach Sergio Perez kann auf jeden Fahrer zu dreistelligen Quoten gewettet werden, und es bedürfte eines grossen Wunders, damit sich das in absehbarer Zeit ändert.

Natürlich wird es nach den Vorsaisontests einen solchen Hype um eines der Mittelfeldteams geben, dass man glauben könnte, dass ein viertes Team in den Kampf eingreift. Wir werden mindestens noch ein oder zwei Jahre warten müssen, bevor wir überhaupt einen weiteren Anwärter in Betracht ziehen können.

Für diejenigen unter Ihnen, die es besonders interessiert: Lando Norris ist derzeit der grösste Konkurrent von Perez auf dem Markt. Angesichts der schwierigen Entwicklungsphase bei McLaren wäre sein schnellster Weg, einer der rechtmässigen Favoriten auf den F1-Weltmeistertitel zu werden, entweder ein Wechsel zu Red Bull, Mercedes oder Ferrari.

🔧 Konstrukteure-Quoten

Red Bull Racing

Red Bull hatte 2022 seine beste Saison aller Zeiten. Die Konstrukteursmeister gewannen den Titel mit 205 Punkten Vorsprung vor dem zweitplatzierten Ferrari, standen 28 Mal auf dem Podium und gewannen 17 der 22 Rennen. Red Bulls Entwicklung für 2023 wird aufgrund eines Verstosses gegen den Kostendeckel mit Strafen belegt, die jedoch nicht ausreichen, um das Unternehmen von der Liste der Favoriten zu streichen.

Red Bull und Sebastian Vettel hatten zu Beginn des Jahrzehnts 2010 einen unglaublichen Erfolg, und es sieht so aus, als würde sich die Geschichte wiederholen. Red Bull hätte 2022 beinahe einen Doppelerfolg errungen, während Max Verstappen in den letzten beiden Jahren jeweils die Fahrermeisterschaft für sich entscheiden konnte.

Mercedes

In den 2010er Jahren war das deutsche Team geradezu dynastisch, aber 2022 musste es sich geschlagen geben. Trotz einer schwierigen Saison, die durch einen Sieg in Brasilien und Verbesserungen in der zweiten Saisonhälfte gerettet wurde, belegte Mercedes nach acht Titeln in Folge immer noch den dritten Platz.

Es ist zu erwarten, dass Mercedes in der kommenden Saison mit einer hervorragenden Fahrerpaarung konkurrenzfähig sein wird.

Ferrari

Ferrari hat seine eigenen Chancen auf den Titelgewinn durch mangelnde Kompetenz ruiniert, ähnlich wie es bei Leclerc der Fall war. Doch das italienische Team wird 2023 dank unbegrenzter Ressourcen und einer starken Fahrerpaarung zweifellos wieder mitmischen - vorausgesetzt, es kann seine eigenen Hindernisse überwinden.

Mit dem ehemaligen Alfa Romeo-Teamchef Frédéric Vasseur am Ruder muss Ferrari seine einzelnen Strategien während des Rennens besser abstimmen und die richtigen Entscheidungen treffen, damit Leclerc im Kampf um den Titel ein Wörtchen mitreden kann.

Alpine oder McLaren?

Ähnlich wie McLaren hatte auch Alpine nicht den besten Start in diese neue Ära der Formel 1, aber das Team kämpfte sich zurück und beendete die Saison 2022 an der Spitze des Mittelfelds.

Das beeindruckendste Team war jedoch Alpine, dessen Platz 4 und 14 Punkte Vorsprung auf McLaren in der Konstrukteurswertung durch zahlreiche Zuverlässigkeitsprobleme geschmälert wurden, die das Team wertvolle Punkte kosteten. Mit jedem Upgrade-Paket, das das französische Team einführte, gab es auch einen spürbaren Fortschritt; das Team strebt derzeit weitere Fortschritte für das Jahr 2023 an.

McLaren hingegen ist noch dabei, seine Infrastruktur zu erneuern und hofft, 2024 wieder an die Spitze zurückzukehren, was ein angemessener Zeitpunkt für dieses Team zu sein scheint, um wieder regelmässig Siege zu erringen.

Alpine scheint der einzige Hersteller aus dem Mittelfeld zu sein, der im Jahr 2023 realistischerweise die Lücke zu den Top Drei schliessen kann, auch wenn das für das Team im Besitz von Renault eine grosse Herausforderung sein wird.

👥 Teams und Fahrer

👑 Top 3 Buchmacher

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1. RoyalistPlay

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💡 Wett-Tipps

In vielen Sportarten zählen die kleinsten Details, so auch in der Formel 1. Es ist sehr hilfreich, ein bestimmtes Rennen und die konkurrierenden Fahrer genau zu kennen. Ausserdem ist es entscheidend, die angebotenen F1-Wettquoten zu verstehen.

Bevor Sie eine Wette auf ein Formel 1-Rennen platzieren, raten wir Ihnen, sich die bisherigen F1-Statistiken anzusehen. Welche Fahrer sind in guter Form? Wer hat die beste Erfolgsbilanz bei einem bestimmten Titel? Ist ein Fahrer bei trockenen oder nassen Bedingungen gleich gut?

F1-Statistiken finden Sie bei einer Reihe von Buchmachern. Alternativ dazu gibt es im Internet angesehene Internetseiten, die eine Vielzahl von Statistiken bereitstellen können. Treffen Sie mit Hilfe dieser Informationen die besten Entscheidungen bei F1 Wetten 2023.

Die Wetterverhältnisse prüfen

Der Ausgang eines Rennens kann durch das Wetter stark beeinflusst werden. Informieren Sie sich über die Fahrzeugkonstrukteure und die von ihnen verwendeten Trocken- oder Regenreifen. Hatte ein bestimmter Fahrer bei nassen Bedingungen Erfolg?

Wenn Sie eine Wette bei Live-Märkten platzieren, ist dies ebenfalls entscheidend. Müsste ein bestimmter Fahrer einen weiteren Boxenstopp einlegen, wenn während des Rennens Regen vorhergesagt wird? Behalten Sie also den Rennverlauf und das vorhergesagte Wetter genau im Auge.

Die Platzierung in der Startaufstellung

Dies scheint ein offensichtlicher Faktor zu sein, denn ein Fahrer, der in der ersten Startreihe steht, wird im Rennen wahrscheinlich gut abschneiden. Für einen Fahrer, der am Ende der Startaufstellung steht, könnte es schwierig sein, wichtige Punkte zu holen.

Die Strecke kann jedoch einen Einfluss darauf haben. Verfügt die Strecke über offene, lange Streckenabschnitte? Für einen Fahrer kann es dadurch einfacher sein, erfolgreich zu überholen. Wenn eine Strecke für ihre Kurven und Biegungen bekannt ist, wird das Überholen jedoch komplizierter.

Die Rundenzeiten analysieren

Um die besten Formel 1 Wetten zu platzieren, beobachten die Tipper das Freie Training und Qualifying ganz genau. Die Fähigkeit eines Fahrers oder Teams, sich im Vorfeld des Rennens auf die Strecke und ihre Bedingungen einzustellen, kann dadurch sorgfältig bewertet werden.

Anhand der Daten aus dem Freien Training und dem Qualifying lassen sich die durchschnittlichen Rundenzeiten der einzelnen Fahrer ermitteln. Dies kann ein zuverlässiger Richtwert für die Fahrer sein, die im Renngeschehen gut abschneiden werden.

Wie Punkte vergeben werden

Das aktuelle F1-Punktesystem macht es einfacher als je zuvor zu verfolgen, wer welche Punkte erhält. Es ist auch das fehlerverzeihendste System, denn es gibt Punkte für jeden der 10 Erstplatzierten sowie einen Extrapunkt für den Fahrer, der die schnellste Runde des Rennens gedreht hat, vorausgesetzt, er ist ebenfalls unter den Top 10. Ein Fahrer kann in der Saison maximal 672 Punkte sammeln. Für 2023 sind 24 Rennen und 6 Sprintrennen geplant.

Ausgehend von einem typischen Rennwochenende sieht die Verteilung der F1-Punkte pro Rennen folgendermassen aus; bei den F1 Wetten 2023 wird sich, wie schon erwähnt, die Anzahl der Sprintrennen von drei auf sechs verdoppeln, so dass die Fahrer, die an den Sprint-Wochenenden in der Startaufstellung ganz vorne stehen, 48 zusätzliche Punkte zur Verfügung haben.

👓 Rückblick

🇯🇵 Japan Grand Prix

Red-Bull-Teamchef Christian Horner hat zugegeben, dass der überwältigende Sieg beim Japan GP bereits von Max Verstappen vorhergesagt worden war, der sich nach dem Fiasko beim Singapur GP in grossem Stil rehabilitieren konnte. Nach seiner sensationellen Pole-Position am Samstag wiederholte der niederländische Star seine Leistung im Rennen und überquerte die Ziellinie fast 20 Sekunden vor dem ersten Verfolger Lando Norris.

Beim Grossen Preis von Suzuka kehrte Verstappen zum Sieg zurück, und es handelt sich um einen Triumph, an dem nie ein Zweifel bestand und der Red Bull den sechsten Konstrukteurstitel bescherte. Ein mehr als verdienter Erfolg für ein Team, das mit dem RB19 einen wirklich erstaunlichen Job gemacht hat. Wir sprechen von einem Einsitzer, der in den Händen des jungen Talents aus Hasselt, dem nächsten dreifachen Weltmeister in der Königsklasse des Motorsports, die Rennserie in den nächsten Jahren weiter dominieren kann.

Bei McLaren gab es eine grosse Feier, da beide Fahrer auf dem Podium landeten: Norris wurde Zweiter und Piastri Dritter. Der Rennstall aus Woking konnte das Rennwochenende optimal nutzen, indem er das Beste aus den Eigenschaften seines Fahrzeugs herausholte.

Und dann ist da noch Ferrari, die dritte Kraft in Japan. Das sich aufbäumende Pferd hat die zwischen Monza und Singapur eingeschlagene Evolutionskurve weiter vorangetrieben, auch wenn auf japanischem Boden die Kurvenneigung bei hoher Geschwindigkeit die Leistung des roten Autos deutlich eingeschränkt hat. Hervorzuheben ist jedoch die Fähigkeit des Teams, mit dem Reifenabbau besser umzugehen als in der jüngsten Vergangenheit auf Strecken mit ähnlichen Eigenschaften.

Schlechter lief es allerdings für Mercedes. Das Team war nie ganz bei der Sache an einem Wochenende, das dennoch dazu diente, viele wichtige Informationen über die Weiterentwicklung des W14 zu sammeln. Aston Martin verspielt aufgrund struktureller Probleme mit dem Heckflügel und mangelnder Konkurrenzfähigkeit allmählich den Vorsprung, den man in der ersten Saisonhälfte gegenüber mehreren Konkurrenten herausgefahren hatte.

Max Verstappen

Am Vorabend des Grand Prix hatte der niederländische Fahrer erklärt, er wolle das negative Wochenende in Singapur hinter sich lassen. Natürlich hat er sein Wort gehalten. Der Niederländer dominierte das Qualifying und schlug das McLaren-Duo um mehr als eine halbe Sekunde, um seine neunte Pole-Position in der Saison 2023 zu holen. Im Rennen verteidigte er seine Position in der ersten Kurve gegen einen Angriff von Norris und hatte keine Mühe, den Vorsprung bis zur Zielflagge zu halten, wobei er sogar die schnellste Runde des Rennens drehte. Mit diesem Erfolg stellt Red Bull bei noch sechs ausstehenden Rennen einen weiteren Weltmeistertitel in seinen Trophäenschrank.

Sergio Perez

Nachdem er im Qualifying fast acht Zehntel hinter Verstappen lag, beendete der Mexikaner sein Wochenende mit einem bitteren Ausfall. Beim Start beschädigte er seinen Frontflügel durch eine Berührung mit Lewis Hamilton. Nach dem Boxenstopp sah er sich gezwungen, Positionen wieder gutzumachen, aber wahrscheinlich vor lauter Übermut rammte er Magnussen und beschädigte seinen RB19 erneut und schied schliesslich aus. Ausserdem erhielt er eine 5-Sekunden-Strafe für ein Überholmanöver unter Safety-Car-Bedingungen bei der Einfahrt in die Boxen. Ein wirklich schwaches Wochenende in jeder Hinsicht.

Lando Norris

Nachdem er im Qualifying von seinem Teamkollegen geschlagen wurde, revanchierte sich der junge Brite gleich am Start. Im Rennen zeigte der Brite dann ein gutes Renntempo, das es ihm ermöglichte, einen weiteren Podiumsplatz zu erreichen, nämlich seinen vierten in dieser Saison. Nach 97 Grands Prix in seiner Karriere fehlt ihm nur noch die Freude über einen allerersten Sieg. Doch Norris hat alle Voraussetzungen, um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen.

Oscar Piastri

Der australische Fahrer hat sich seit Saisonbeginn stark weiterentwickelt und zeigt von Rennen zu Rennen immer wieder Fortschritte. Im Qualifying konnte er seinen Teamkollegen um nur 35 Tausendstel schlagen. Zu Beginn des Rennens verlor er jedoch seinen Startplatz an den anderen McLaren-Piloten, der sich später als der schnellere Fahrer erwies. Piastri schaffte es dennoch, den ersten Podiumsplatz seiner Karriere einzufahren. Das Tempo ist da, aber er muss sich definitiv in Sachen Rennstrategie verbessern. Eines ist sicher: dieser junge Mann kann mit seiner Karriere sehr zufrieden sein.

Charles Leclerc

Der Monegasse beendete das Rennen auf der gleichen Position, auf der er gestartet war: auf Platz vier. Der Podiumsplatz wäre wahrscheinlich das beste Ergebnis gewesen, das er hätte anstreben können. Der SF-23 hatte nicht das Renntempo, mit dem er das Mercedes-Duo hätte herausfordern können. Leclerc konnte sich immerhin über das beste Überholmanöver des Rennens gegen Russell freuen, das er zwischen Kurve 1 und Kurve 2 ansetzte.

Carlos Sainz

Nach seinem grandiosen Triumph vor über einer Woche kam der Iberer mit vielen Ambitionen an die japanische Strecke. Doch leider entwickelte sich das richtige Fahrgefühl nie so richtig. Im Qualifying lag er noch hinter dem anderen Ferrarista, doch am Sonntag konnte er schon in den ersten Runden mit Charles mithalten. Beim zweiten Boxenstopp verlor er dann wertvolle Sekunden. Die Boxenmauer rief ihn nicht rechtzeitig zum Reifenwechsel, um auf den Undercut von Lewis Hamilton zu reagieren. In der Schlussphase gelang es ihm, die verlorene Position auf George Russell wieder gutzumachen und kam als Sechster ins Ziel.

Lewis Hamilton

Es war ein ziemlich ereignisreiches und intensives Rennen für den siebenfachen Weltmeister. Lewis Hamilton musste sich auf der Strecke mehreren Kämpfen stellen, insbesondere dem mit seinem Teamkollegen George Russell. Am Ende erreichte er einen guten fünften Platz und damit das bestmögliche Ergebnis in einem Wettbewerbsumfeld, das für das Team aus Brackley sicherlich nicht sehr günstig war.

🇸🇬 Singapur Grand Prix

Ferrari hat die historische Siegesserie von Red Bull beendet, die seit dem Abu Dhabi GP des vergangenen Jahres anhielt. Nach seinem letzten Sieg in Silverstone vor mehr als einem Jahr erlebte Carlos Sainz ein fantastisches Wochenende. Der Spanier erreichte an der Marina Bay sein grosses Ziel, indem er den McLaren von Lando Norris und den Mercedes von Lewis Hamilton hinter sich liess, nachdem er im Qualifying die Pole-Position geholt hatte.

Sainz führte das Rennen von der ersten bis zur letzten Runde an, doch sein zweiter F1-Triumph war alles andere als einfach. Die beiden Mercedes-Piloten Russell und Hamilton entschieden sich nämlich, an die Box zu kommen und einen neuen Satz Medium-Reifen zu montieren, die schneller sind als die von allen anderen benutzten Hard-Reifen, und zwangen den Spanier, sich in den letzten zehn Runden zu verteidigen.

Eine überraschende Strategie, die funktionierte - zumindest bis vier Runden vor Schluss, als Sainz das Tempo drosselte, damit Norris sein DRS einsetzen konnte. Dank dieses Schachzugs seines alten Teamkollegen konnte er sich verteidigen und Russells Vorstoss abwehren (der übrigens in der letzten Runde in die Mauer krachte).

Charles Leclerc, der während des gesamten Rennens als Schütze für Sainz fungierte, um seinem Teamkollegen zum Sieg zu verhelfen, landete am Ende des Podiums, weit hinter dem dritten Platz von Hamilton. Der Monegasse ging schnell an Russell vorbei, nachdem er nach dem Start auf weicher Reifenmischung die Führung übernommen hatte, die er auch behielt.

Der Wendepunkt ereignete sich beim Boxenstopp, als Charles während des Reifenwechsels Zeit und Plätze verlor und in der Boxengasse warten musste, um eine Strafe für eine unsichere Freigabe zu vermeiden, und zwar in einer schwierigen Phase, in der alle Fahrer auf den Spitzenpositionen anhielten, während das Safety Car nach dem Unfall von Sargeant zum Einsatz kam.

Leclerc verlangsamte das Tempo, um den Reifenverschleiss besser im Griff zu haben, nachdem er von den beiden Mercedes überholt wurde, und konnte den Angriff von Max Verstappen in der letzten Runde abwehren. Der Niederländer kam nur als Fünfter ins Ziel und hatte an seinem Wochenende mit zu vielen Abstimmungsproblemen zu kämpfen und konnte das Potenzial des RB19 nach zehn Siegen in Folge und 14 Podiumsplatzierungen bei 14 Rennen nicht voll ausschöpfen.

Runden 1 bis 10

Sobald die Ampel erlosch, legte Leclerc einen starken Start hin und überholte sowohl Russell als auch Hamilton, die beide Schwierigkeiten hatten, mit seinem Tempo mitzuhalten. Tsunoda kam am Ausgang von Kurve 14 zum Stehen, aber die Stewards konnten den Einsitzer schnell und ohne gelbe Flagge aus dem Rennen nehmen.

Russell holte sich die Position von Hamilton zurück, nachdem dieser in der ersten Runde von der Strecke abgekommen war. Verstappen startete eine Aufholjagd, aber hatte Mühe, Magnussen zu überholen. Als Folge des Zwischenfalls in der ersten Runde liess Hamilton auch Norris vorbei. In der 10. Runde begann Russell den Anschluss an die Ferrari-Fahrer zu verlieren.

Runden 11 bis 20

Leclerc wurde angewiesen, Sainz nicht mehr so dicht zu folgen und einen Abstand von drei Sekunden zu halten. Dadurch konnte Russell jedoch näher herankommen, was von Seiten der Ferrari-Boxencrew kein kluger Plan gewesen war. Verstappen lag einige Runden hinter Ocon und hatte noch etwa 1,5 Sekunden Rückstand auf den Franzosen. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte niemand so richtig gepusht.

Auf Wunsch des Teams verlangsamte Leclerc sein Tempo, doch dadurch geriet Russell mit einer Sekunde Rückstand direkt in die DRS-Zone. Über den Teamfunk wurde der Brite informiert, dass Ferrari Leclerc opfern wolle. Piastri wurde mitgeteilt, dass es inzwischen zu regnen drohte. Sargeant schlug in Kurve 9 im zweiten Sektor in die Mauer ein, doch auch als er das Rennen wieder aufnahm, war die Strecke bereits mit Trümmern übersät.

Runden 21 bis 30

Nach dem Einschlag von Sargeant in die Streckenbegrenzung - der Rookie aus den USA scheint der neue Latifi geworden zu sein - kam das Safety Car zum Einsatz.

Alle kamen an die Boxen, und Ferrari leistete dieses Mal eine gute Arbeit. Leclerc, der an sechster Stelle lag, musste wegen des starken Verkehrs einen langen Boxenstopp einlegen und wurde von der Boxencrew aufgehalten, um einer Zeitstrafe wegen unsicherer Freigabe zu entgehen. Leclerc wurde von Norris behindert, der es Hamilton ermöglichte, den Monegassen zu überholen.

Die beiden Red Bulls kamen nicht an die Box, waren aber trotzdem langsamer als die anderen, da sie seit Beginn des Rennens noch auf der harten Reifenmischung unterwegs waren. Russell blieb an Sainz kleben, während Leclerc seine Aufholjagd fortsetzte und schnell an beiden Red Bulls vorbeizog. Hamilton, Norris und Russell waren die nächsten, die sie überholten, aber plötzlich begannen Leclercs Probleme mit der Motortemperatur.

Runden 31 bis 40

Beide Red Bulls mussten einen Boxenstopp einlegen, während Verstappen wiederholt den Mangel an Grip seiner Reifen beklagte. Jeder schien in dieser etwas ruhigen Phase des Singapur GP auf die günstigste Gelegenheit zu warten.

Während Alonso versuchte, Perez zu überholen, schlich sich Ocon ein und zog am Fahrer des Aston Martin mit Entschlossenheit vorbei. In der 40. Runde wurde Perez zum Boxenstopp gerufen.

Runden 41 bis 50

Verstappen legte in Runde 41 ebenfalls einen Boxenstopp ein und kam auf Platz 15 wieder auf die Strecke. Ocon bleibt im ersten Sektor im sechsten Gang stehen, sodass das VSC eingeschaltet werden musste, um das Fahrzeug zu bergen.

Alonsos Boxenstopp dauerte 25,8 Sekunden, und beide Mercedes hielten für ihren Reifenwechsel an. Ferrari hoffte auf eine gelbe Flagge, doch es passierte nichts: Alonso konnte das Rennen fortsetzen. Nach den Boxenstopps rückten die beiden Mercedes gefährlich nahe an die Führenden heran.

Runden 51 bis 62

Die Boxenmauer forderte Sainz immer wieder auf, weiter zu pushen, und der Spanier zeigte sich in Höchstform. In Runde 54 wurde Leclerc von Russell überholt.

Sainz kämpfte weiter und hielt Norris absichtlich in der DRS-Zone, als beide Mercedes näher herankamen. Russell landete bei seiner wilden Aufholjagd in den Leitplanken, für Sainz war das Rennen damit gewonnen!

• Singapur GP auf SRF

🇮🇹 Italien Grand Prix

Verstappen stellt neuen Siegrekord im Tempel der Geschwindigkeit auf, Ferrari täuscht und enttäuscht seine Tifosi!

Fünfzehn Runden lang herrschte für die Ferrari-Fans eine kurze Illusion des Sieges, die pünktlich zerschlagen wurde. Carlos Sainz, der in seinem Ferrari von der Pole-Position aus gestartet war, musste dem amtierenden Weltmeister Max Verstappen aus dem Weg gehen, der auf seinem Red Bull beim Italien GP als Erster die Ziellinie überquerte und damit seinen zehnten Sieg in der F1-Weltmeisterschaft in Folge einfuhr.

Damit festigte Verstappen nicht nur seine Führung in der Gesamtwertung, sondern brach auch Sebastian Vettels Rekord an aufeinanderfolgenden Siegen. Der Doppelsieg für Red Bull wurde durch den zweiten Platz von Sergio Perez vervollständigt, der die beiden Ferraris in der Schlussphase des Rennens mit Leichtigkeit überholte.

Ferrari hatte keine andere Wahl, als mit Carlos Sainz, der sich in den letzten Runden ein spannendes Duell mit seinem Teamkollegen Charles Leclerc lieferte, das unterste Treppchen des Podiums zu besetzen.

Der in Monza abgehaltene Grosse Preis von Italien hat zweifelsohne ein Wechselbad der Gefühle ausgelöst. Nur eines bedauerte das Heimpublikum natürlich: den Rennstall aus Maranello nicht triumphieren gesehen zu haben.

Schon in der Einführungsrunde kommt es zu einer plötzlichen Wendung, als der Japaner Yuki Tsunoda (AlphaTauri) abseits der Strecke zum Stehen kommt und der Grand Prix ohne einen Teilnehmer weitergeht, noch bevor er begonnen hat. Infolgedessen verzögerte sich der Start um ein paar Minuten.

Runden 1 bis 15

Sainz übernahm am Start die Führung von Verstappen, indem er seine Pole-Position optimal nutzte, gefolgt von seinem Teamkollegen Leclerc auf Platz drei, der in der ersten Schikane einen Angriff auf den Niederländer versuchte. Russell auf seinem Mercedes behielt seine Startposition und wurde von Perez auf dem anderen Red Bull unter Druck gesetzt.

Dann folgten ein überraschender Albon (Williams), Norris (McLaren), Hamilton (Mercedes) und Hülkenberg (Haas). Ausserhalb der Punkteränge befanden sich Alonso (Aston Martin), Lawson (der einzige verbliebene AlphaTauri-Fahrer), Sargeant ((Williams)), Bottas und Zhou, auf einem Alfa Romeo in einer für die Gelegenheit auffälligen Lackierung, Ocon und Gasly (Alpine), Magnussen (Haas) und Lance Stroll (Aston Martin).

Verstappen schien effektiv von Sainz abgewehrt zu werden, der seine Führung auf eine Sekunde ausbauen konnte. Albon überholte Piastri und rückte in der zweiten Runde auf den sechsten Platz vor. Doch Sainz konnte sich nicht von Verstappen losreissen, da dieser an ihm festklebte. So gelang dem Niederländer in Runde 15 das entscheidende Überholmanöver und er übernahm die Führung.

Runden 16 bis 31

Sainz und Leclerc lieferten sich einen spannenden Zweikampf um den zweiten Platz, während der Alfa Romeo von Valtteri Bottas auf den zehnten Platz vorrückte und damit in die Punkteränge fuhr. Nach einer Reihe von Boxenstopps übernahm Verstappen wieder die Führung vor Leclerc, Perez, Piastri, Norris, Hamilton, Alonso, Bottas, Sainz und Russell.

Sainz und Leclerc lieferten sich einen spannenden Zweikampf um den zweiten Platz, während der Alfa Romeo von Valtteri Bottas auf den zehnten Platz vorrückte und damit in die Punkteränge fuhr. Nach einer Reihe von Boxenstopps übernahm Verstappen wieder die Führung vor Leclerc, Perez, Piastri, Norris, Hamilton, Alonso, Bottas, Sainz und Russell. Ocon, der eine Alpine mit einem leistungsschwachen Renault-Motor unterwegs hatte, Stroll, Albon, Lawson, Zhou, Sargeant, Hülkenberg, Gasly und Magnussen lagen alle ausserhalb der Punkteränge.

Weitere Boxenstopps sorgten dafür, dass Verstappen hinter dem siebenmaligen Weltmeister Hamilton auf Platz zwei zurückfiel. In Runde 24 griff der Niederländer den Briten jedoch auf der Geraden an, überholte ihn schnell und zog sofort mit einem Vorsprung von drei Sekunden davon. Währenddessen kämpften Leclerc und Perez hart um den dritten Platz, was dem Ferrari-Piloten Sainz die Möglichkeit gab, den zweiten Platz zu übernehmen.

Runden 32 bis 51

Verstappen vergrösserte den Abstand zwischen Sainz und sich selbst und verdeutlichte damit einmal mehr seine Absicht, im Alleingang zu fahren. In Runde 32 entschied sich das Duell zwischen Perez und Leclerc zu Gunsten des Mexikaners, der damit einen Podiumsplatz ergattern konnte. Am Ende der Runde befanden sich Verstappen und Sainz vor Perez, Leclerc, Russell und Albon, dem es gelang, einen fantastischen Williams-Coup zu schaffen, Lawson, Zhou, Sargeant, Hülkenberg, Bottas, Stroll, Magnussen, Ocon und Gasly.

Der Abstand zwischen Verstappen und Sainz wuchs weiter und stieg in Runde 39 auf über neun Sekunden. Währenddessen kam es zu einer Berührung zwischen Hamilton und Piastri. Der McLaren-Pilot musste aber an die Box zurückkehren und seinen beschädigten Frontflügel reparieren lassen.

Der Höhepunkt der Schlussphase des Rennens ist das spannende Duell um den dritten Platz zwischen Sainz, der in Runde 46 von Perez überholt wurde, und Leclerc. Um die Punkte für die Konstrukteursmeisterschaft zu retten, liefern sich die beiden einen fairen Kampf. Leclerc gelingt es, den Spanier zu überholen, doch nachdem er von der Strecke abgekommen war, musste er ihm seine Position wieder zurückgeben.

Verstappen holte sich in Monza seinen zweiten Sieg in Folge vor Perez in einem Doppelpack für Red Bull, wodurch er insgesamt 10 Siege am Stück verbuchen konnte. Russell, Hamilton, Albon, Norris, Alonso und Bottas landeten alle in den Punkterängen hinter Sainz auf dem dritten Platz, der sich gegen Leclerc wehren konnte.

🇳🇱 Niederlande Grand Prix

Verstappen siegt wieder ungestört!

Aufgrund des Ausfalls von Leclerc und eines verpatzten Boxenstopps erlebte Ferrari ein weiteres äusserst kritisches Wochenende, an dem Max Verstappen den GP der Niederlande ohne grössere Sorgen in Zandvoort gewann, wo er seine Erfolgsserie fortgesetzt, mit Vettel gleichgezogen und die Weltmeisterschaft immer weiter in den Griff bekommen hat.

Max Verstappen wäre nie auf die Idee gekommen, vor seinem Heimpublikum zu enttäuschen. Der 1997 in Hasselt geborene Weltmeister fuhr trotz der plötzlichen Regenschauer beim Start, der Überschwemmung und der roten Flaggen fehlerfrei. Der Niederländer lag nach seiner Pole-Position konstant in Führung und beendete das Rennen erneut als Erster, was ihm ein Plus von 25 Punkten in der Fahrerwertung einbrachte.

Auf den Zusatzpunkt verzichtete der Tabellenführer dieses Mal. Die beste Rundenzeit fuhr Fernando Alonso. Der Asturier, der als Zweiter über die Ziellinie fuhr, sammelte 19 Punkte, was ihm zum Erhalt des dritten Platzes verhalf.

Charles Leclerc und George Russell erhielten keine Punkte, weshalb ihre Teamkollegen Sainz und Hamilton einige Punkte für das jeweilige Team einfahren mussten. Knapp vor dem Briten von Mercedes überquerte die #55 als fünfter Rennwagen die Ziellinie.

Sainz gab Ferrari damit die Möglichkeit, den Vorsprung von Mercedes in der Konstrukteurswertung um zwei Punkte zu verkürzen. Allerdings liegt Ferrari nun 14 Punkte hinter einem wiedererstarkten Aston Martin zurück.

Chaos im Regen und Rote Flagge!

Die letzten Runden des Rennens wurden wegen starken Regens, der auf die Strecke prasselte, für mehr als 30 Minuten mit roter Flagge unterbrochen. Verstappen übernahm auf Anhieb die Führung, verlor sie aber kurzzeitig, als es in der ersten Runde zu regnen begann.

Verstappen griff Sergio Perez an und holte sich mit Hilfe eines Undercuts die Führung zurück, nachdem Perez einen frühen Wechsel auf die Intermediate-Reifen genutzt hatte, um bei den Boxenstopps in Führung zu gehen.

Von diesem Zeitpunkt an kontrollierte Verstappen das Rennen vor Perez, bis in den letzten Runden das Chaos ausbrach.

Als es zu regnen begann, entschied sich Red Bull, Perez auf Intermediate-Reifen ins Rennen zu schicken, und Verstappen folgte eine Runde später. Doch Perez machte einen Fehler und verlor in Kurve 1 seine Position an Fernando Alonsos Aston Martin. Perez schien jedoch keine grösseren Schäden davongetragen zu haben, denn er konnte sich aus den Streckenbegrenzungen herausfahren und weitermachen.

Wenige Sekunden später hielt er an, um auf Regenreifen zu wechseln. Doch noch während er an der Box war, wurde die rote Flagge geschwenkt, und es wurde unklar, von wo aus der Mexikaner das Rennen hätte wieder aufnehmen können.

Zhou Guanyu von Alfa Romeo geriet auf der Geraden in Aquaplaning und stürzte in Kurve 1 heftig, wobei er glücklicherweise keinen Schaden davontrug. Daraufhin wurde die rote Flagge geschwenkt.

Nach einer längeren Unterbrechung wurde das Rennen mit Verstappen an der Spitze vor Alonso wieder aufgenommen, während Perez den dritten Platz vor Pierre Gasly zurückerobern konnte.

Perez, der die Ziellinie als Dritter überquerte, wurde aufgrund einer späten Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für zu schnelles Fahren in der Boxengasse auf den vierten Platz zurückgestuft, wodurch Gasly zum ersten Mal seit zwei Jahren auf das Podium steigen konnte.

Lando Norris rettete den siebten Platz für McLaren vor Alex Albon (Williams), Oscar Piastri (McLaren) und Esteban Ocon (Alpine). Carlos Sainz konnte sich gegen Lewis Hamilton durchsetzen und wurde Sechster.

Nach einem Kampf mit Norris um Platz acht und einem Reifenschaden schied George Russell schliesslich aus.

🇧🇪 Belgien Grand Prix

Sprintrennen

Der Sieger heisst wieder einmal Max Verstappen, gefolgt von Oscar Piastri, der zum ersten Mal überhaupt in der Formel 1 auf dem Podium gestanden ist, und einem überraschenden Pierre Gasly.

Aufgrund des Wolkenbruchs, der die Strecke fünf Minuten vor der geplanten Startzeit erreichte, wurde das Sprintrennen am Samstag, das nur zehn Runden dauerte, mit erheblicher Verspätung gestartet.

Beim Grossen Preis von Belgien wurde zum dritten Mal in dieser Saison das Sprint-Format angewandt. Zu den üblichen Herausforderungen gesellte sich diesmal noch das unberechenbare Wetter, das abwechselnd mit Regengüssen und blasser Sonne aufwartete. So auch am Samstagnachmittag, als fünf Minuten vor der geplanten Startzeit des Rennens starker Regen einsetzte. Aufgrund der völlig durchnässten Strecke entschied sich die Rennleitung, den Start auf 17.35 Uhr zu verschieben, allerdings unter Einsatz des Safety Cars.

Nach ein paar Einführungsrunden begann das Sprintrennen mit einem fliegenden Start, das allerdings nur etwa zehn Runden dauerte. Zu diesem Zeitpunkt wurde es interessant, ob man sofort wieder an die Box kommen sollte, um einen Intermediate-Reifen aufziehen zu lassen oder nicht. Diejenigen, die nicht sofort gestoppt hatten, kamen in der nächsten Runde wieder an die Box, verloren aber Positionen - wie Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris. Sehr hektische Momente auch wegen des Durcheinanders in der Boxengasse.

Das Rennen von Fernando Alonso war nach ein paar Runden vorbei, nachdem er sich in Pouhon gedreht hatte. So kam das Safety Car noch einmal für kurze Zeit zum Einsatz. Dem zweifachen niederländischen Weltmeister gelang es, Oscar Piastri bei der ersten Gelegenheit auf der Kemmel-Geraden zu überholen.

Danach kam es zu einem heftigen Duell zwischen Sergio Perez und Lewis Hamilton, bei dem der Mexikaner nach einer Berührung mit dem Briten von einer Reihe von Rennwagen überholt wurde. Aufgrund eines Risses, der sich an seinem rechten Bauch auftat, musste sich der RB19 schliesslich zurückziehen. Eine Episode, für die Hamilton eine Fünf-Sekunden-Strafe kassieren musste. Nach diesen elf Runden endete der Sprint mit dem Sieg von Max Verstappen, gefolgt von Piastri und Pierre Gasly. Sainz, Leclerc, Norris, Hamilton und Russell vervollständigten die Positionen in den Punkterängen.

Hauptrennen

Während Ferrari konkurrenzfähiger wird, bleibt Red Bull uneinholbar.

Während Ferrari konkurrenzfähiger wird, bleibt Red Bull uneinholbar.

Mit dem konkurrenzlosen Sieg des fliegenden Holländers Max Verstappen und der Verteidigung des zweiten Platzes durch Sergio Perez schliesst Red Bull die erste Saisonhälfte mit einer makellosen Bilanz ab! Ferrari kehrt auf das Podium zurück.

Der österreichische Rennstall beweist einmal mehr, dass er in einem anderen Motorsport unterwegs ist.

Die Wahl der weichen Reifenmischungen sorgte für eine ausgeglichene Startaufstellung beim Grossen Preis von Belgien. Nur Alonso, Tsunoda, Norris, Stroll, Russell und Hülkenberg entschieden sich für gelbe Reifen. Leclerc erwischte einen starken Start und verhinderte einen Überholversuch von Perez, doch der Mexikaner war dem Monegassen in Radillon überlegen, weil sein RB19 mehr Leistung hatte.

Auch Sainz hatte einen guten Start, doch leider führte eine Berührung mit Piastri zu einem Loch in seinem Seitenbauch, wodurch er an Boden verlor. In den ersten Runden war ein Kampf zu sehen. Während Verstappen hinter Leclerc an Tempo zulegte, konnte Perez seine Führung behaupten. Der Niederländer, der einen sauberen Start hatte, konnte einen wehrlosen Hamilton überholen und sich nach nur sechs Runden auf den dritten Platz vorschieben. Dann nahm er die Verfolgung von Leclerc auf. In der neunten Runde schloss Mad Max sein Überholmanöver gegen den Monegassen ab, wobei er bis zu 24 km/h schneller fuhr.

Hamilton überraschte Leclerc in der 13. Runde mit einem Undercut, aber Ferrari reagierte recht schnell und rief Leclerc in der folgenden Runde an die Box.

Währenddessen gerieten Verstappen und sein Streckeningenieur in eine Auseinandersetzung, denn der Niederländer wünschte, er hätte den Plan seines Teamkollegen gekannt, da er vor ihm an die Box gerufen worden war, aber Lambiase befahl ihm, das zu tun, was ihm gesagt wurde. Verstappen kam schliesslich in Runde 15 an die Box, fuhr dicht hinter Perez heraus und überholte ihn in Runde 17. Der Grosse Preis von Belgien war für Red Bull somit in trockenen Tüchern.

Für Runde 20 wurde Regen vorhergesagt. Einige Fahrer, darunter Stroll, Russell und Gasly, verzögerten ihren ersten Stopp in der Hoffnung, dass eine grössere Menge Wasser fallen würde. Da dies nicht der Fall war, verwendeten die Teams weiterhin die Slick-Mischungen. Das Fahrzeug von Sainz wurde in der 25. Runde wegen eines Schadens durch eine Berührung mit Piastri zu Beginn des Rennens aus dem Rennen genommen. Der Spanier, der extrem langsame Rundenzeiten fuhr, war auf den letzten Platz zurückgefallen.

Probleme gab es auch bei den beiden McLaren-Einsitzern, die durch die Wahl einer für die Streckenbedingungen zu hohen aerodynamischen Belastung für das Rennen an diesem Sonntag nicht richtig abgestimmt worden waren.

In den letzten Runden des Grossen Preises von Belgien waren drei Rennen innerhalb des Hauptrennens zu sehen. Verstappen war der alleinige Fahrer im ersten Rennen und holte seinen elften Sieg der Saison. Im zweiten Rennen kämpften Perez, Leclerc und Hamilton um die Spitzenplätze. Der Brite gab alles, aber Leclerc belegte schliesslich den dritten Platz. Dank eines recht sauberen Rennens konnte der Ferrari-Pilot das Potenzial seines SF-23 effektiv nutzen. Als Hamilton in Runde 43 an die Box kam, um die schnellste Runde zu fahren, atmete Ferrari erleichtert auf, denn der Monegasse war im Spritsparmodus unterwegs.

Im dritten Rennen schliesslich kam es zum Kampf zwischen den verbliebenen Fahrern des Feldes. Ocons Überholmanöver an Tsunoda in Runde 40 war einer der beeindruckendsten Momente in einem insgesamt langweiligen Rennen. Nichts schmälert die grossartige Leistung des japanischen Fahrers des AlphaTauri, der trotz des Überholmanövers des Franzosen den zehnten Platz belegte und in die Punkteränge fuhr. Damit endet das letzte Rennen vor der Sommerpause. Die Verfolger haben nun Zeit,

die Ergebnisse der ersten Saisonhälfte zu analysieren, und einige Teams haben die Möglichkeit, die beste Vorgehensweise für die kommenden Monate und Jahre festzulegen.

🇭🇺 Ungarn GP

Beim Grossen Preis von Ungarn bestätigte sich wieder einmal die unangefochtene Überlegenheit von Max Verstappen, das McLaren-Comeback geht weiter, bei Ferrari herrscht totale Ratlosigkeit!

Mogyoród war Gastgeber des vorletzten Grand Prix vor der Sommerpause, denn danach geht es auf die „Ardennen-Achterbahn“. Um ganz erhrlich zu sein, war der Hungaroring in den vergangenen Jahren Schauplatz spannender Rennen, und die Voraussetzungen für diesen Lauf schienen nicht anders zu sein, nur dass wieder einmal ein uneinholbarer RB19 die Oberhand hatte.

Lewis Hamilton startete auf dieser Strecke wieder von der Pole-Position und stellte eine weitere Karrierebestleistung auf. Verstappen lag kaum drei Tausendstelsekunden hinter ihm, und die McLarens zeigten sich nach der Glanzleistung in Silverstone wieder in Topform. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ungarn GP 2023 nach der ersten Kurve praktisch vorbei war und sich dieses Mal als langweiliges Rennen erwiesen hat.

Am Start gab es vier Herausforderer um die Führung: Hamilton, Verstappen und die beiden McLarens. Der Niederländer übernahm die erste Position ohne besondere Mühe, während der Mercedes mit der Nummer 44 erst von Piastri und dann von Norris überholt wurde. Carlos Sainz erwischte einen hervorragenden Start und kletterte vom elften auf den sechsten Platz.

In den hinteren Reihen kam es zu einem Gerangel: Zhou startet seinen Einsitzer, wurde aber von mehr als der Hälfte des Feldes überholt. Dann kollidiert er mit dem AlphaTauri von Ricciardo, der wiederum mit dem Alpine von Ocon zusammenstösst, der das Fahrzeug seines Teamkollegen anfährt, dessen Heckflügel zerstört wird.

Dies ist der zweite Ausfall in zwei Rennen für das französische Team, ohne überhaupt die erste Runde absolviert zu haben, und die Rennleitung bestrafte den chinesischen Fahrer mit einer Zeitstrafe von fünf Sekunden.

Red Bulls 12. Sieg in Folge bricht McLarens Rekord von 1988

Bei den hohen Asphalttemperaturen war auf dem Hungaroring alles eine Frage der Strategie. Aufgrund des schnellen Abbaus der Mischungen begannen die ersten Boxenstopps recht früh. Aufgrund eines Fehlers in der Box und eines besonders langen Stopps fiel Leclerc vom vierten auf den elften Platz zurück und verlor dadurch Boden auf seinen Teamkollegen, der bereits an der Box gewesen war. Unterdessen setzte Sergio Perez seine Aufholjagd fort und kämpfte sich in die Spitzengruppe zurück.

Der Kampf um Platz zwei entbrannte in der zweiten Hälfte des Rennens. Der Mexikaner gewann den Zweikampf gegen Piastri, aber nicht ohne einen aggressiven Gegenangriff des McLaren-Piloten, der trotzdem seine Chance auf einen Podiumsplatz verlor. Währenddessen tauschten Leclerc und Sainz beim zweiten Boxenstopp die Positionen, doch der Monegasse erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse.

Russell überholte den Ferrari von Sainz und machte sich fünf Runden vor Schluss an den sechsten Platz von Leclerc heran. In der Schlussrunde schied der Williams von Sergeant aus. Max Verstappen gewann den Grossen Preis von Ungarn 2023 und feierte damit seinen siebten Saisonsieg in Folge. McLaren belegte mit Lando Norris den zweiten Platz; Sergio Perez vervollständigte die Top 3.

McLaren beweist die in Silverstone gezeigten Fortschritte

Beim gerade beendeten Ungarn GP war wieder einmal ein McLaren zu sehen. Das Team aus Woking ist derzeit sowohl im Qualifying als auch im Rennen gut unterwegs. Norris ist eines der besten jungen Talente der Welt und hat das Zeug zum Champion; er brauchte nur ein konkurrenzfähiges Auto. Das hat er jetzt, und er scheut sich nicht, dies zur Schau zu stellen, und hofft auf den ersten Sieg in seiner Karriere. Piastri kämpfte mit der Entschlossenheit eines Veteranen und verpasste nur knapp einen Platz auf dem Podium, den er sich absolut verdient hätte.

Mercedes erlebte nach Hamiltons Pole-Position ein schmerzhaftes Wochenende, denn die Chancen auf einen Podiumsplatz schwanden von Anfang an. Tatsache ist, dass Hamilton, der in den letzten 10 Runden Boden auf den Red Bull von Perez gutmachen konnte, Vierter wurde und Russell dank einer von Leclerc abgesessenen Strafe den sechsten Platz einfahren konnte.

Der AMR23 von Alonso und Stroll scheint den bis Montreal beobachteten Glanz verloren zu haben. Irgendetwas funktioniert nicht mehr, und die umfangreichen Änderungen, die zwischen Kanada und England vorgenommen wurden, haben die Leistung nicht verbessert, ganz im Gegenteil.

Laut Ferrari würde der SF-23 seine Stärken im Qualifying zeigen, und das Renntempo sei das Problem. In der Praxis hat der Grosse Preis von Ungarn gezeigt, dass selbst das Qualifying mittlerweile zu einem Problem geworden ist.

🇬🇧 Grossbritannien GP

Verstappen ist unaufhaltsam, zwei Briten landen auf dem Podium und Ferrari bleibt weiterhin unauffällig!

Max Verstappen gewinnt erneut auf der britischen Rennstrecke, aber McLaren ist die grosse Überraschung, denn Norris wird Zweiter. Hamilton vervollständigt das Podium, aber für Ferrari ist es ein katastrophales Rennen zum Vergessen.

Als beim 74. Grossen Preis von Grossbritannien wurde die Zielflagge geschwenkt wurde, sicherte sich Max Verstappen seinen ersten wahren Triumph auf der britischen Strecke. Doch beginnen wir ganz von vorne, als ein grossartiger Lando Norris die Führung vor einem Verstappen übernahm, der zum ersten Mal in Schwierigkeiten geraten zu sein schien.

Der Niederländer war in den ersten Runden in der Zange der beiden McLarens, bis er den Engländer in Runde fünf überholte und die Führung zurückeroberte. Doch Max konnte sich nicht mehr als zwei Sekunden vom Norris-Piastri-Duo absetzen und schaffte es schliesslich, wie immer, den Abstand zu vergrössern.

Sowohl für Leclerc als auch für Sainz waren die ersten Runden des Rennens nicht besonders stark. Der Monegasse wehrte sich tapfer gegen Russell, der als einziger der Top Ten mit roten Reifen unterwegs war und dem Fahrer mit der Nummer 16 das Leben schwer machte. Spannend war schliesslich der Kampf zwischen zwei grossen Weltmeistern, Fernando Alonso, der Siebter wurde, und Lewis Hamilton, den der Fahrer mit der Nummer 44 letztendlich für sich entschied.

Ferrari-Strategie zeigt sich wieder mangelhaft!

Für das Team aus Maranello wäre es angebracht, über die Entscheidungen nachzudenken, die in der ersten Phase des Rennens gegen Leclerc getroffen wurden. In Runde 19 wurde der Monegasse an die Box zurückgerufen, um auf eine harte Reifenmischung zu wechseln. Ein unerwünschter früher Stopp, wie der Fahrer mit der Startnummer 16 über den Teamfunk mitteilte.

Ein paar Runden später wechselte Sainz auf die gleiche Mischung und zeigte, dass er schneller war als Leclerc, der in Schwierigkeiten zu stecken schien. Aufgrund eines Motorschadens an Magnussens Einsitzer konnte der Monegasse vom virtuellen Safety Car profitieren, bevor das Safety Car zum Einsatz kam.

Leclerc wechselte daher auf die mittlere Reifenmischung anstelle der harten und rutschte vom sechsten auf den zehnten Platz ab. Sainz hingegen blieb auf Anweisung seiner Boxenmauer auf der Strecke und fuhr zusammen mit dem Duo Norris-Piastri als Einziger auf harten Reifen. Der Spanier verlor viele Plätze (vom siebten auf den zehnten Platz), weil er in den ersten Runden des zweiten Neustarts zu wenig Grip hatte.

Bei Ferrari muss die Strategie noch einmal überdacht werden, denn in Silverstone hätte man das neu gefundene Tempo unter Beweis stellen müssen. Ein Tempo, das auf der britischen Rennstrecke fehlte, weshalb die Ferrari-Piloten nur auf den Plätzen neun und zehn landeten.

McLaren wieder auf dem Weg zum Ruhm?

Es war ein Rennen, in dem sich ein fantastischer McLaren behauptete, der mit beiden Fahrern von den ersten Runden an eine hervorragende Pace zeigte. Magnussens Safety Car brachte das britische Team in eine schwierige Lage, da es im Gegensatz zum Grossteil des Feldes auf harten Reifen geblieben war.

Dies ermöglichte es einem grossartigen Hamilton, einen unglaublichen dritten Platz zu erreichen und zu halten und so direkt auf das Podium zurückzukehren. Ein unvergessliches Rennen für Rookie Oscar Piastri, dessen Rennen durch das Auftauchen des Safety Cars und die brillante Taktik von Mercedes gegenüber Hamilton beeinträchtigt wurde.

Mercedes erholte sich von der schwachen Leistung im Qualifying am Tag davor, was zeigt, dass die neuen Änderungen das britische Team in die richtige Richtung gebracht haben. Aston Martin hingegen erreichte mit Alonso den siebten Platz und verpasste damit zum dritten Mal in Folge einen Podiumsplatz. Ein fantastischer Albon kam schliesslich als Achter ins Ziel und feierte mit Williams den 800. Auftritt in der Formel 1.

🇦🇹 Österreich Grand Prix

Sprintrennen

Wie erwartet, hat Verstappen wieder gesiegt!

Der Niederländer und zweifache Weltmeister Verstappen besiegte seinen Teamkollegen im Sprintrennen am Samstagnachmittag um einundzwanzig Sekunden. Für Ferrari gab es ein lang ersehntes Ergebnis, denn Sainz schaffte es auf das Podium, während Leclerc mit Platz 12 nicht in die Punkteränge kam.

Trotz der widrigen Wetterverhältnisse gab es im Sprintrennen zum Grossen Preis von Österreich keine Überraschungen: Max Verstappen gewann, sein Teamkollege Checo Perez belegte den zweiten Platz, Carlos Sainz wurde Dritter und ein überraschender Nico Hülkenberg kam auf den sechsten Platz.

Der Grosse Preis von Österreich ist das zweite Wochenende der Saison, an dem das Sprintrennen ausgetragen wurde, und diesem Grund wurde das Qualifying bereits am Freitag ausgetragen. Am Samstag fanden das Shootout und der Sprint statt, wobei die Kontrolle der Einsitzer auf der Strecke aufgrund des schlechten Wetters alles andere als einfach war.

Vor dem Start erhielt Leclerc eine Startplatzstrafe von drei Positionen für das Behindern von Piastri in SQ1 und fiel vom sechsten auf den neunten Platz zurück. Mit Ausnahme von Bottas (auf Platz 19), der auf der mittleren Reifenmischung gestartet war und kurz darauf die Box ansteuern musste, da praktisch alle die Intermediate-Reifen wählten, um mit den komplizierten Streckenbedingungen zurechtzukommen.

Hülkenberg konnte sich am Ende der ersten Runde nach einem Kampf zwischen den beiden Red Bulls auf den zweiten Platz vorarbeiten. Norris fiel derweil vom dritten auf den zehnten Platz zurück. Leclerc konnte sich nicht im Mittelfeld platzieren, da er in einen heftigen Kampf mit Ocon und dem britischen McLaren-Fahrer verstrickt war, der ihn attackierte. Die beiden Mercedes-Piloten glänzten zwar nicht, konnten aber ihre Positionen im Vergleich zum Shootout Qualifying verbessern.

Verstappen, der ungestört an der Spitze führte, war derjenige, der immer wieder schnelle Rundenzeiten hinlegte. Zudem profitierte er von dem lang anhaltenden Duell zwischen Perez und dem deutschen Haas-Piloten. Erst in der 12. und 14. Runde verlor Hülkenberg Boden auf den Mexikaner bzw. Sainz, während sich Ocon und Leclerc weiterhin einen Schlagabtausch lieferten, aus dem der Franzose als Sieger hervorging. Nach einem Fahrfehler verlor der Monegasse dann den Anschluss an Norris.

Um sich mit der weichen Reifenmischung einen Vorteil zu verschaffen, kam Russell in Runde 16 an die Box, woraufhin ihm Piastri, Hülkenberg und Hamilton schnell folgten. Viele andere Fahrer taten das Gleiche, darunter Albon, Leclerc und Tsunoda. Allerdings wählten nicht alle die weiche, sondern vielmehr die mittlere Reifenmischung. Ohne einen besonderen Aufreger ging es so bis zum Ende weiter.

Hauptrennen

Max Verstappen von Red Bull hat das Heimrennen gewonnen, gefolgt von Leclerc und Perez, der sich mit Sainz ein heisses Duell um den dritten Platz lieferte.

Verstappen hat in dieser Saison bereits zum siebten Mal gewonnen, und das in grossartiger Manier. In Spielberg gab es jedoch ermutigende Zeichen seitens Ferraris überarbeitetem SF-23, mit dem sowohl Leclerc als auch Sainz ein fantastisches Rennen bestritten.

Max Verstappen hat beim Grossen Preis von Österreich das oberste Treppchen erobert. Der Niederländer dominierte einmal mehr das Rennen und rückt damit seinem dritten Weltmeistertitel einen Schritt näher. Verstappen war jedoch nicht der einzige Star. In Spielberg konnte auch Ferrari jubeln, das mit den beiden Piloten ein hervorragendes Rennen fuhr. Charles Leclerc belegte den zweiten Platz auf dem Podium, nachdem er diesen aus dem Qualifying am Freitag gehalten hatte.

Sergio Perez vervollständigte das Podium, indem er sich von Platz 15 auf den dritten Platz vorgearbeitet hatte. Nach einem schwierigen Wochenende konnte der mexikanische Fahrer das Vertrauen in seinen RB19 wiederherstellen. Dank eines starken Starts und einer klugen Taktik an der Boxenmauer kann Perez mit dem Ergebnis sehr zufrieden sein. Nach einem harten Kampf mit Carlos Sainz, der eine seiner besten Leistungen in dieser Saison zeigte, war das Ergebnis bis zum Schluss offen.

Dem spanischen Fahrer gelang eines seiner besten Rennen in dieser Saison. Die herausragende Leistung von Sainz zeigte sich gleich zu Beginn des Rennens, als er mit seinem SF-23 sofort eine sehr positive Einstellung an den Tag legte. Das verpasste Podium hatte zwei Ursachen: Zum einen fiel Sainz durch einen frühen doppelten Boxenstopp vom dritten auf den sechsten Platz zurück. Der Unmut des spanischen Fahrers war nicht zu überhören. Zum anderen war es für den Fahrer mit der Startnummer 55 aufgrund der Fünf-Sekunden-Strafe für den Verstoss gegen die Streckenbegrenzung schwierig, den dritten Platz zu halten. Er versuchte dies bis zum Ende des Rennens, als er sich mit Perez ein spektakuläres Duell lieferte, das der Mexikaner schliesslich für sich entschied.

Der GP von Österreich, den Lando Norris als Fünfter absolvierte und dabei bis zum Schluss ein konkurrenzfähiges und beständiges Tempo anschlug, verdient es hingegen, gewürdigt zu werden. Die von McLaren vorgenommenen Änderungen haben sich bewährt und brachten dem britischen Team wichtige Punkte ein. Mit Blick auf ein erfolgreiches Wochenende in Silverstone, dem Heimrennen des McLaren-Rennstalls, werden Andrea Stella und seine Crew angesichts der hervorragenden Leistung ins Spielberg die gleichen Änderungen an Piastris Einsitzer vornehmen.

Die Stars der Spielberger Rennstrecke waren neben Verstappen die zahlreichen Strafen für das Überschreiten der Streckenbegrenzung. Viele Fahrer (Sainz, Ocon, Hamilton, Sargeant, Tsunoda) erhielten Zeitstrafen. Die von der FIA eingeführte Regel sorgte für viel Unmut unter den Fahrern. Diese legten im Laufe des Wochenendes mehrfach Einspruch ein und forderten eine Aufhebung der Streckenbegrenzungen während des Rennens: Wird der Verband in Anbetracht der Geschehnisse auf der Strecke in den nächsten Runden entsprechende Änderungen vornehmen?

Aston Martin und Mercedes lieferten beide eine schwache Leistung ab. Stroll wurde Neunter, hinter Russell und Alonso, die beide schneller waren als Hamilton. In der Weltmeisterschaft schienen die beiden britischen Teams die zweite und dritte Macht zu sein. Seit Kanada hat Ferrari jedoch begonnen, positive Entwicklungen zu zeigen. Mit seiner Leistung scheint Ferrari die beiden konkurrierenden Teams "überholt" zu haben. Die beiden britischen Teams reisen dann nach Silverstone, das sich in der Nähe ihrer Hauptquartiere befindet. Jüngsten Berichten zufolge dürfte es spannende Neuigkeiten über die beiden Rennställe geben. Werden sie sich einen erbitterten Kampf mit Ferrari liefern? Um das herauszufinden, müssen wir nur bis nächsten Sonntag abwarten.

🇨🇦 Kanada Grand Prix

Mit seinem 41. Sieg in seiner Karriere hat Max Verstappen mit Ayrton Senna der Geschichte der erfolgreichsten F1-Fahrer gleichgezogen. Auf dem Podium standen Alonso und Hamilton, aber auch Ferrari kann sich freuen, denn Leclerc und Sainz landeten jeweils auf den Plätzen vier und fünf.

Der Sieg beim Grossen Preis von Kanada 2023 ging an Max Verstappen, der nun insgesamt 41 Siege auf seinem Konto hat und damit den Rekord des legendären Ayrton Senna eingestellt hat. Es war eine weitere brillante Leistung des Niederländers auf der Strecke von Montreal, und keiner seiner Gegner konnte ihn ernsthaft in Schwierigkeiten bringen. Während der 70 Runden des Rennens konnte ihm niemand die Führung streitig machen, auch nicht während des Boxenstopps.

Das Podium wurde von den beiden anderen Weltmeistern in der Startaufstellung komplettiert: Fernando Alonso lag 9,5 Sekunden hinter dem Niederländer, gefolgt von Lewis Hamilton mit einem Rückstand von 4,6 Sekunden. Die beiden Erzrivalen kämpften das ganze Rennen über um den zweiten Platz, aber der Spanier setzte sich schliesslich durch, nachdem er in Runde 22 den Mercedes mit der Startnummer 44 überholt hatte, der beim Start die Führung übernommen hatte.

Es gab keine Wiederholung des einzigen Podiumsplatzes von Ferrari in diesem Jahr, aber vielleicht sieht der Rennstall aus Maranello jetzt das Licht am Ende des Tunnels. Charles Leclerc und Carlos Sainz, die von den Plätzen elf und zehn gestartet waren, belegten die Plätze vier und fünf und waren damit nicht allzu weit vom Podium entfernt (der Monegasse beendete das Rennen 4,5 Sekunden hinter Hamilton und 18,6 Sekunden hinter dem Sieger Verstappen).

Positiv hervorzuheben ist die perfekte Strategie der beiden Ferraris, die es ihnen ermöglichte, ihren ersten Stint auf der mittelharten Reifenmischung zu verlängern und das Rennen mit nur einem Boxenstopp zu beenden, sowie die erstmals gleichmässige Renngeschwindigkeit des SF-23 und das hervorragende Handling der Pirelli-Reifen. Dies ist zweifellos ein kleiner Hoffnungsschimmer für den Rest der Saison, aber schnelle Kurven, die bisher Ferraris Schwachpunkt waren, müssen dies bestätigen.

Das Rennen von Sergio Perez verlief jedoch nicht wie geplant, und er wiederholte die gravierenden Fehler, die er das ganze Wochenende über gemacht hatte. Letztendlich wurde der Mexikaner Sechster und konnte Sainz nicht ernsthaft attackieren, obwohl er eine ähnliche Strategie wie die beiden Ferraris verfolgte. Die schnellste Runde, die er auf weichen Reifen auf der Ziellinie fuhr, war der einzige kleine Trost.

Ein bemerkenswerter Alexander Albon, der im Williams nach 58 Runden auf harten Reifen Siebter wurde, holte ebenfalls Punkte. Esteban Ocon, Lance Stroll und Valtteri Bottas waren die nächsten vier Fahrer. Einer der Stars des Rennens, Lando Norris, kam nach einem harten Kampf mit Ocon nur als 13. ins Ziel, wurde aber wegen zu langsamen Fahrens um fünf Sekunden bestraft, als das Safety Car nach dem Unfall von George Russell eingesetzt wurde. Bevor er wegen eines Bremsproblems aufgeben musste, war der Brite neu gestartet und lag in den Punkterängen.

In zwei Wochenenden wird die Formel 1 wieder aufgenommen. Der Grosse Preis von Österreich ist der neunte Lauf der Saison, bei dem das erste F1-Sprintrennen des Jahres ausgetragen wird.

🇪🇸 Spanien Grand Prix

Hamilton und Russell verdrängen den Ferrari von Sainz vom Podium, während Verstappen souverän siegt!

Auch im Rennen war Max nicht zu stoppen, aber die Mercedes machten schliesslich einen deutlichen Fortschritt, und beide Fahrer kehrten auf das Podium zurück. Sainz wurde nur Fünfter, nachdem er für Ferrari als Zweiter gestartet war, und Leclerc schaffte es nicht, zu punkten.

Max Verstappen, der nur selten mit der Videokamera eingefangen wurde, gewann auch den Grossen Preis von Spanien 2023, was ihm seinen fünften Sieg in diesem Jahr und seinen 40. insgesamt bescherte. Der Niederländer zeigte eine verblüffende Dominanz, indem er unabhängig von den Asphaltbedingungen und den verwendeten Reifenmischungen um die Strecke flog. Er führt nun die F1-Weltmeisterschaft 2023 mit 53 Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen Sergio Perez an, der Vierter wurde.

Die Mercedes, die sich zwischen den beiden Red Bulls platzierten, haben sich seit dem Debüt des W14 in Monte Carlo mit den umfangreichen Updates, die auch eine deutliche Umstellung der Aerodynamik-Philosophie des Projekts bedeuteten, zum ersten Mal deutlich verbessert. Auf der Ziellinie führt ein sehr starker Lewis Hamilton vor seinem Teamkollegen George Russell, der sich von Startplatz zwölf nach vorne arbeiten konnte.

Im Gegensatz zu einem Mercedes, der mit seinen technischen Fortschritten überzeugt, kämpft der Ferrari trotz der vielen Neuheiten, die auf der Strecke von Barcelona eingeführt wurden, damit, während des gesamten Rennens eine gewisse Beständigkeit beizubehalten. Aus diesem Grund musste sich Carlos Sainz, der vom zweiten Startplatz aus ins Rennen ging, mit dem fünften Platz hinter Red Bull und Mercedes begnügen, obwohl er nie das Tempo hatte, um mit ihnen mitzuhalten. Noch schlimmer erging es Charles Leclerc, der versuchte, die im Qualifying aufgetretenen Probleme in der Boxengasse auszumerzen, aber nur auf Platz 11 landete und damit nicht einmal in die Punkteränge kam.

Angesichts der grossen Hoffnungen, die man im Werk in Maranello in das umfangreiche Update-Paket gesetzt hat, um die üblichen Schwächen des SF-23 zu beheben, ist dies zwar keine Katastrophe, aber immerhin nicht weit von einer solchen entfernt.

Hinter Sainz folgten die beiden Aston Martins von Lance Stroll und Fernando Alonso, die im Vergleich zu den letzten Wochen einen leichten Rückschlag erlitten zu haben schienen. Esteban Ocon und Pierre Gasly, die Achter und Zehnter wurden, sowie der Überraschungsmann Guanyu Zhou, der als Neunter für unerwartete Freude bei Alfa Romeo sorgte, holten ebenfalls Punkte. Pech hatte dagegen Lando Norris, der als Dritter gestartet war, aber nach einer Berührung mit Hamilton in der ersten Runde an die Box musste.

🇲🇨 Monaco Grand Prix

Alonso und Ocon stehen auf dem Podium, und Verstappen hat trotz des Regens einen eindeutigen Sieg geholt!

Max gewinnt den wichtigsten GP des F1-Kalenders, dominiert bei Sonnenschein und tanzt im Regen an den Barrieren entlang. Während Leclerc und Sainz für Ferrari die Plätze sechs und acht belegten, durften sich Alonso und Ocon auf dem Podium feiern lassen.

Der niederländische Weltmeister dominierte das Rennen im Trockenen, und als es zu regnen begann, baute er seinen Vorsprung weiter aus, indem er Risiken einging und so tat, als hätte er nichts zu verlieren. Er tanzte gefährlich nahe an den Streckenbegrenzungen. Damit beendete Max Verstappen ein Wochenende in Monte Carlo, das durch seine Pole-Position vom Vortag bereits aussergewöhnlich war. Sein entscheidender, emotionaler Sieg war zweifelsohne von grosser Bedeutung für den Rennsonntag, der wie immer, wenn es im Fürstentum regnet, viele Überraschungen bereithielt.

Das Ass aus dem Hause Red Bull, dem zweifellos das beste Auto zur Verfügung steht, erwies sich unabhängig von den Umständen, Strecken und der Konkurrenz als unschlagbar und bewies einen perfekten Umgang mit den Reifen (heute mehr als 50 Runden mit der mittelharten Mischung vor dem Regen). Es ist unbestreitbar, dass der Grosse Preis von Monaco auch einen Sieg für die Meisterschaft bedeutet, denn Sergio Perez wurde nur 16. und landete ausserhalb der Punkteränge, wodurch sein Rückstand in der Fahrerwertung nun 39 Punkte beträgt.

Hinter Verstappen folgten Fernando Alonso und Esteban Ocon, die trotz der nassen Strecke das ganze Rennen über auf den Plätzen zwei und drei blieben. Der Fahrer des Aston Martin, der an die Box zurückgeschickt wurde, um einen neuen Satz mittelharter Reifen aufzuziehen, als der Regen stärker wurde, ist vielleicht derjenige, der einen kleinen Grund zur Klage hatte. Wer weiss, was passiert wäre, wenn Alonso, der zu diesem Zeitpunkt bereits einen Vorsprung von zehn Sekunden auf Verstappen hatte, in der folgenden Runde nicht noch einmal hätte anhalten müssen, um auf Intermediate-Reifen zu wechseln.

Die beiden Mercedes-Piloten landeten knapp ausserhalb der Podiumsplätze, Lewis Hamilton wurde Vierter und George Russell dahinter. Russell hatte eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe erhalten, weil er Perez in der hektischen Schlussphase des Rennens den Weg abgeschnitten hatte, doch die Strafe hatte keinen Einfluss auf das Endergebnis. Carlos Sainz fiel wegen eines langen Rennens in Mirabeau vom vierten auf den achten Platz zurück (im Trockenen war der Spanier bei einem Überholversuch auch in Ocon hineingekracht), und Charles Leclerc wurde Sechster - dank Russells hervorragender Strategie. Es war ein schlechtes Ergebnis für Ferrari, das als einziges Team durch den eintretenden Regen Positionen verlor.

Im Grossen und Ganzen muss betont werden, dass es Ferrari zum x-ten Mal in dieser Saison an Renngeschwindigkeit fehlte, um mit Verstappen und Alonso sowie mit Alpine und Mercedes mitzuhalten.

Zwischen den beiden Maranello-Einsitzern und den beiden McLarens holte der siebtplatzierte Pierre Gasly Punkte, und auch Lando Norris und Oscar Piastri kamen alle in die Punkteränge. Der andere Aston Martin von Alonsos Teamkollegen Lance Stroll hatte einen schlechten Tag, als er nach einer Berührung mit den Leitplanken ausschied, während er auf den hinteren Positionen des Rennens zurückblieb.

🇺🇸 Miami Grand Prix

Vertappen gewinnt nach einer spektakulären Aufholjagd in Miami!

Der niederländische Weltmeister zieht mit seinem 38. Formel-1-Sieg in einem Red Bull mit Vettel gleich, während Alonso zum 40. Mal in seiner zwanzigjährigen Karriere aus der ersten Reihe gestartet ist.

Es gab keine Zeit zum Verschnaufen, als die Formel 1 von einem Strassenkurs zum nächsten raste, von Europa nach Amerika, von Baku nach Miami. Der GP von Miami wurde zum zweiten Mal ausgetragen und Max Verstappen hat auch diesen gewonnen. Es gab also keine grossartigen Neuigkeiten in Sachen Formel-1-Wetten.

Zu ihm gesellten sich auch Teamkollege Sergio Perez und Aston Martin-Pilot Fernando Alonso auf dem Podium, die gemeinsam nach dem Ausrutscher des Mexikaners in Melbourne und dem vierten Platz des Spaniers in Aserbaidschan die häufigste Top-3-Platzierung im Jahr 2023 eingefahren haben.

Der Austausch von Siegen zwischen Max Verstappen und Sergio Perez geht weiter, und so ging dieses Rennen an den Niederländer, der den 38. Sieg in seiner Karriere und mit Red Bull errungen und damit zum erfolgreichsten Fahrer des Teams auf Augenhöhe mit Sebastian Vettel geworden ist. Während der Deutsche dafür weniger als 100 Rennen brauchte, benötigte der amtierende Weltmeister fast 150.

Die Nummer 1 ist erst der fünfte Fahrer, der vom neunten Platz aus gewinnt, der erste seit Niki Lauda im McLaren-TAG-Porsche beim GP von Frankreich 1984. Verstappen hat nun 24 Rennen in Folge in den Punkterängen verbracht, was ihn in der ewigen Punkterangliste auf den vierten Platz bringt, gleichauf mit Michael Schumacher. Auf Platz drei folgt Kimi Räikkönen mit 27 Punkten.

Die 23. schnellste Runde seiner Karriere für den Red-Bull-Piloten, der sich nun den neunten Platz mit Juan Manuel Fangio, Nelson Piquet und Fernando Alonso teilt. Er ist nur noch ein Rennen davon entfernt, Sebastian Vettels Rekord für die meisten schnellsten Runden in einem Red Bull zu brechen.

Sergio Perez wurde Zweiter, und sein 30. Podiumsergebnis in der Formel 1 zieht mit dem von Juan Pablo Montoya gleich. Er war für den 26. Red Bull-Doppelsieg verantwortlich, den zweiten in Folge. Es ist das dritte Mal in der Formel 1, dass das österreichische Team zwei Rennen in Folge gewonnen hat, zuletzt zu Beginn der Saison in Bahrain und Saudi-Arabien.

Fernando Alonso hat sich nach einem Rennen den dritten Platz zurückgeholt, es war der 102. Podestplatz seiner Karriere und sein 33. dritter Platz, wodurch er mit Sebastian Vettel gleichgezogen hat.

Der vierte Platz ging an George Russell, der sein bestes Saisonergebnis wiederholen konnte, gefolgt von Carlos Sainz, der gehofft hatte, sein Renntempo halten zu können. Der andere Ferrarista, Charles Leclerc, enttäuschte sowohl im Qualifying als auch im Rennen und wurde Siebter, nachdem er am Ende des Rennens von einem unnachgiebigen Lewis Hamilton überholt wurde.

Hinter ihm landeten Pierre Gasly, der zum ersten Mal in den Vereinigten Staaten in die Punkteränge fuhr, und sein Teamkollege Esteban Ocon. Ein überraschender Kevin Magnussen im Haas vervollständigte die Top Ten!

🇦🇿 Aserbaidschan Grand Prix

Perez schafft einen Vollerfolg in Baku!

Erneute Überlegenheit von Red Bull beim GP von Aserbaidschan. 🇲🇽 Sergio Perez gewinnt auf dem Baku City Circuit zum zweiten Mal in seiner Karriere und verkürzt den Rückstand auf 🇳🇱 Max Verstappen in der Fahrerwertung weiter. 🇲🇨 Charles Leclerc bringt Ferrari dank eines hervorragenden Reifenmanagements zurück auf das Podium. Anzeichen einer Erholung für den Rennstall aus Maranello auf aserbaidschanischem Boden, der somit das bestmögliche Ergebnis erzielen konnte, aber 🇪🇸 Fernando Alonso hätte nur wenige Runden gebraucht, um sich seinen vierten Podiumsplatz der Saison in Folge zurückzuholen, nachdem er 🇪🇸 Carlos Sainz ohne jeglichen Widerstand überholt hatte.

Im Gegensatz zum Sprintrennen am Samstag gab es in der ersten Runde des GP von Aserbaidschan keine Kollisionen, da 🇲🇨 Charles Leclerc nach dem Erlöschen der Ampel die Führung behielt. Die Vorherrschaft der Red Bulls in dieser ersten Hälfte der Formel-1-Saison zwang den Ferrari-Piloten jedoch zur Aufgabe, und innerhalb weniger Runden lag 🇳🇱 Max Verstappen vor seinem Teamkollegen 🇲🇽 Sergio Perez.

Der Reifenverschleiss erwies sich schlimmer als erwartet, und viele Fahrer kamen früh an die Box, darunter 🇳🇱 Verstappen, der die Führung an den anderen Red Bull von 🇲🇽 Sergio Perez abgeben musste. Der niederländische Fahrer hatte zudem Pech, als in der nächsten Runde das Safety Car wegen des Unfalls von 🇳🇱 Nick De Vries herauskam. Der Leidtragende war 🇬🇧 Lewis Hamilton, der von Platz 5 auf Platz 10 zurückfiel. Alle Fahrer kehrten an die Box zurück und wechselten auf die härtere Reifenmischung.

Beim Neustart überholte 🇳🇱 Verstappen erneut 🇲🇨 Leclerc, während 🇪🇸 Alonso den Ferrari von 🇪🇸 Sainz hinter sich liess. In der Zwischenzeit machte 🇬🇧 Hamilton schnell drei Positionen gut und lag auch vor seinem Teamkollegen 🇬🇧 George Russell, der aber die schnellste Runde des Rennens verzeichnen konnte. Die beiden Red Bulls bauten ihren Vorsprung auf ihre Konkurrenten mühelos aus und steuerten auf einen weiteren leichten Sieg zu, nachdem sie die ersten drei Rennen der Saison dominiert hatten.

Das Rennen verlief reibungslos, ohne dass sich die Platzierungen bis zur Zielflagge änderten. 🇲🇽 Sergio Perez holt seinen 6. Formel-1-Sieg und ist der erste Fahrer, der beim GP von Aserbaidschan zweimal gewinnt. Eine Kraftprobe für den mexikanischen Fahrer, der die Dominanz von 🇳🇱 Max Verstappen zu bremsen versucht. Erstes Podium der Saison für Ferrari, wobei 🇲🇨 Charles Leclerc mit Platz 3 das bestmögliche Ergebnis erzielen konnte.

🇦🇺 Australien Grand Prix

Das Chaos in Melbourne wurde von Max Verstappen beherrscht!

Der Weltmeister bestätigte sich als die einzig wahre Gewissheit in dieser Weltmeisterschaft, trotz eines Rennens, das eher absurd war - mehr wegen der Entscheidungen der FIA-Rennleitung als wegen dem, was auf der Strecke zu sehen war. Trotz eines enttäuschenden Starts von der Pole Position bestätigte sich das Tempo von Red Bull als unerreichbar für jeden, und es scheint, dass der zweite Saisonsieg des niederländischen Asses trotz der Schwierigkeiten eines Rennens mit drei roten Flaggen und (fast) vier Wiederstarts nie wirklich in Frage stand.

Da 🇬🇧 George Russell, der das Rennen in grossartiger Manier begonnen hatte, wegen eines Motorschadens an seinem Mercedes aufgeben musste, belegten 🇬🇧 Lewis Hamilton und 🇪🇸 Fernando Alonso jeweils den zweiten und dritten Platz. Das Ferrari-Drama nahm kein Ende, als 🇲🇨 Charles Leclerc nach einem Zusammenstoss mit dem Aston Martin von 🇨🇦 Lance Stroll in der ersten Runde von der Strecke abkam und 🇪🇸 Carlos Sainz nach einer Kollision mit 🇪🇸 Fernando Alonso eine Strafe kassierte und aus den Punkterängen fiel.

🇸🇦 Saudi-Arabien Grand Prix

Der Start lief ziemlich gut für den ehemaligen Weltmeister, 🇪🇸 Fernando Alonso. Wobei er sich leider am Ende von seinem Podiumsplatz, danke einer Zeitstrafe, verabschieden. Somit ging der 3 Platz an 🇬🇧 George Russell. Dieser fand aber, dass die Strafen zu weit gingen und er verdiente sowieso nur den vierten Platz. Ein überraschender Doppelsieg von Red Bull, gleich zum Beginn der diesjährigen Saison.

🇲🇽 Sergio Perez sicherte sich Gold und war auch noch 5 Sekunden schneller als sein Teamkollege. 🇳🇱 Max Verstappen lieferte ein beeindruckendes Rennen, musste sich aber letztendlich mit Platz 2 zufriedengeben. Ferrari hatten einen eher schlechten Start in die neue Saison und somit musste sich 🇲🇨 Charles Leclerc mit nur dem siebten Platz begnügen. Ganz zu den Freuden von 🇬🇧 Lewis Hamilton, der sich einen soliden Platz 5 ergatterte.

🇧🇭 Bahrain Grand Prix

Das Rennen begann mit 🇳🇱 Max Verstappen auf der Pole-Position, gefolgt von 🇲🇽 Sergio Perez auf dem zweiten Platz. Verstappen hatte einen guten Start und behielt seine Führung in den ersten Runden, bei 🇲🇨 Charles Leclerc hing sich gleich an seine Fersen, kam aber in Runde 41 zum frühzeitigen Stillstand.

Die beiden Fahrer lieferten einen aufregenden Kampf um die Führung, wobei 🇳🇱 Max Verstappen wieder gewann. Der Rest des Rennens war ein hin und her, zwischen Verstappen und Perez, wobei die Führung mehrmals wechselte.

Am Ende war es Verstappen, der als Sieger hervorging und die Ziellinie nur 1,2 Sekunden vor seinem Teamkollegen überquerte. 🇪🇸 Fernando Alonso, ehemaliger Weltmeister, belegte den dritten Platz, während Ferrari-Pilot 🇪🇸 Carlos Sainz und Merceds-Fahrer 🇬🇧 Lewis Hamilton die Top fünf belegten.Der Bahrain Grand Prix setzte die Bühne für eine aufregende und wettbewerbsfähige Formel-1-Saison 2023. Das nächste Rennen wird der Saudi-Arabische Grand Prix sein, der am 19. März stattfinden wird.

⚙️ Regeln: Technik und Kosten

Um die Zahl der Teams zu verringern, die ihre Autos so tief wie möglich fahren und damit das Risiko von Sicherheitsproblemen durch vertikale Schwingungen eingehen, wird die Bodenhöhe für 2023 um 15 mm angehoben. Ursprünglich sollte die Höhe der Bodenkante um 25 mm steigen, aber der Widerstand der Teams hat die Gesamtänderung verringert.

Die Höhe des Diffusors wurde erhöht, um die Aerosensibilität unter dem Auto zu verringern, und es wurden strengere Biegetests durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Teams die Elastizität des Bodens nicht ausnutzen, um die Kanten näher an den Boden zu bringen.

Das Thema Sicherheit

Als Reaktion auf den Unfall von Zhou Guanyu beim Grossen Preis von Grossbritannien 2022 wurden auch die Regeln für den Überrollbügel geändert, um dessen Festigkeit zu verbessern und die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass er sich in den Boden eingräbt.

Um dies zu verhindern, muss die Oberseite des Überrollbügels abgerundet werden. Ausserdem werden die Homologationstests dahingehend geändert, dass sie einen Mindestbelastungspunkt sowie einen horizontalen Test beinhalten, um sicherzustellen, dass der Überrollbügel nicht einreisst.

Ausserdem werden an jedem Auto grössere Spiegel angebracht, um die Sicht nach hinten zu verbessern; einige Teams haben diese bereits während der Trainingssitzungen ausprobiert. Die Grösse der Spiegel wird von 150 mm x 50 mm auf 200 mm x 60 mm erhöht.

Sprintrennen und Entwicklungskosten

Darüber hinaus wird es 2023 sechs Sprintrennen geben, eine Steigerung gegenüber den drei Sprintrennen in den beiden vorangegangenen Saisons, obwohl derzeit nicht bekannt ist, bei welchen Veranstaltungen das kürzere Rennformat ausgetragen wird.

Der Kostendeckel wird 2023 voraussichtlich von den 142,4 Millionen Dollar, die 2022 erlaubt waren, auf etwa 135 Millionen Dollar für F1 Wetten 2023 sinken, da die ursprüngliche Zahl von 140 Millionen Dollar angehoben wurde, um die Inflation zu berücksichtigen.

Bei Red Bull wurde festgestellt, dass das Team die Kostenobergrenze von 145 Millionen Dollar ab 2021 mit einer Überschreitung von etwa 2 Millionen Dollar verletzt hatte. Infolgedessen wurde das Team zu einer Geldstrafe in Höhe von 7 Millionen Dollar verurteilt und musste seine aerodynamischen Tests um 10 % zurückschrauben.

Regeln für aerodynamische Tests

Was die Windkanal- und CFD-Tests angeht, hat die Formel 1 eine gleitende Skala eingeführt, die den Umfang der erlaubten Tests auf der Grundlage der Platzierung eines Teams in der Meisterschaft 2021 reduziert.

Die angegebenen Basiszahlen erlauben es einem Team, 320 Windkanalfahrten und 80 Stunden Windzeit während einer aerodynamischen Testperiode (ATP) zu absolvieren, von denen es in einer Saison sechs gibt. Die Teams dürfen insgesamt 400 Stunden im Windkanal verbringen.

Je nachdem, wie jedes Team abschneidet, gelten die Prozentsätze. Ein Team erhält einen Multiplikator von 70 % für den ersten Platz in der Konstrukteurswertung, was bedeutet, dass seine Zeit im Windkanal eingeschränkt ist, und einen Multiplikator von 115 % für den 10. Platz, was bedeutet, dass mehr Zeit zur Verfügung steht. Die CFD-Bedingungen funktionieren ganz ähnlich.

Jedes vorbestimmte Zeitintervall zwischen dem Ansteigen und Abfallen einer Strömungsgeschwindigkeit über und unter 5 m/s wird als Windkanallauf bezeichnet. Die Zeit, die ein Team mit einer Windgeschwindigkeit von mehr als 15 m/s fahren kann, wird als Windzeit bezeichnet.

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